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有個模式叫做增程式電動車 。 基本原理和您說的一樣 , 就是在電動車基礎上裝一個發電機 。 發動機不直接驅動車輛 , 而是專門發電 , 補充電池電量 , 輔助電池一起驅動電機 。 目前奧迪 , 寶馬均有增程車型 。
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在車上放個發電機邊走邊充電這是不可能的 。 1:汽油發電機是個獨立單位 , 汽油也是獨立的 , 不安全 , 也不符合交通法規;2:發電機運行噪音大 , 排放是個問題 , 不符合排放要求 。 在奉行綠色出行的時代顯然是行不通的 。 3:重要的問題來了 , 即使安裝了發電機也實現不了充電過程!因為無論用220v充電 , 還是用充電樁充電時 , 行駛系統的供電設備都會斷電 。 大部分的新能源汽車在插上充電插頭的同時動力電源就會自動切斷 。 充電時車輛無法行進 , 安裝汽油發電機給車輛充電就失去了意義!
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近年來 , 國家已經出臺了相應的充電標準 , 并放開了民間加入充電樁市場的可能性 。 國家電網之外 , 特來電、星星充電等企業已經搭建起了充電網絡 , 在想要進行長途旅行時 , 可以通過第三方APP找尋沿路的充電樁 , 且有統一的充電接口 。 友情提醒是 , 一定要當個“強迫癥患者”:規劃好線路、安排好時間 , 避免電池耗盡被迫停在路上 。
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你在行李箱放個發電機 , 但無任何連接 , 作為自己的物品是合法的 , 在快無電時 , 在合法停車位停好車 , 把發電機擺出來發電慢充 , 就像在家里充電一樣 , 交警是不管也物權管 , 如果有人投訴噪音的話城管可以管 。 不過這樣充電要一整個晚上甚至都不夠 , 所以不實用 。 故此 , 那些網上傳說的所謂增程器根本不實用 , 原因是發電功率嚴重不足 , 除非是配那些三無產品的所謂老年代步車 , 它的電機功率極低 , 電池容量小 。
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