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「ZAKER網」帕杰羅回歸非承載結構 硬漢終將回歸

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在去年年末 ， 雷諾日產聯盟正式將三菱納入旗下 。 而隨著這一輪并購案的結束 ， 已經久久沒有聽到好消息的三菱帕杰羅換代也終于讓人看到那么一絲曙光 。 日前 ， 有國外媒體報道稱 ， 雷諾日產聯盟將會向三菱共享途樂的相關平臺技術 ， 以幫助三菱帕杰羅完成換代 。

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毫無疑問 ， 這的確是個好消息 。 第一 ， 是那輛越野山貓終于不至于走入歷史 ， 第二 ， 則是從第三代車型開始換裝為承載式車身之后 ， 三菱帕杰羅在非承載式車身結構上的回歸 。 仔細那么一算 ， 這一晃也二十多年過去了 。

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帕杰羅和途樂 ， 以及豐田陸地巡洋艦的故事 ， 都要追溯到上世紀五十年代的那一次日本警備廳的采購計劃 ， 最終 ， 三菱勝出并按照威利斯Jeep的圖紙投產了三菱Jeep ， 并一直生產到了1993年 。 而在三菱Jeep的基礎上 ， 上世紀七十年代帕杰羅亮相 ， 并在達喀爾拉力賽上塑造了一個經典 。

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所以 ， 現在途樂反哺帕杰羅 ， 還真有那么些風水輪流轉的意思 。 于是問題也就隨之而來了 ， 隨著途樂技術的引入 ， 是不是也就意味著新一代帕杰羅將會回歸非承載式的車身結構呢？亦或是新一代途樂采用了承載式車身結構 ， 然后二者實現共享呢？在沒有一個確切的答案之前 ， 這或許都是變數 。

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關于新一代帕杰羅的消息 ， 據國外媒體報道 ， 目前三菱已經制定了一個全新的產品計劃 ， 并將繼續推進 ， 至于新車的更多細節 ， 目前還停留在保密的階段 。

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不過不管怎么樣 ， 對于像我這樣的帕杰羅車迷們而言 ， 這真的又燃起了希望 。