「ZAKER網」天寒原地熱車？真的有必要嗎？ “冬天是否需要原地熱車”這

“冬天是否需要原地熱車”這個問題，大家有沒有思考過，小編先后問了幾個朋友，他們是這么回答的：「ZAKER網」天寒原地熱車？真的有必要嗎？

A.肯定需要，冷車啟動直接走對發動機有害；

B.沒必要，原地熱車就等于怠速，耗油；

C.看心情，想起來了就熱會兒車，但大多數時候都想不起來。

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冷車啟動時水溫表通常顯示水溫為0度，圖為冷車啟動開出1公里左右的水溫。

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開出10公里后，水溫表顯示正常的90度

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那么，廣為流傳的“原地熱車” ，到底有沒有必要呢？

“熱車”一說的由來「ZAKER網」天寒原地熱車？真的有必要嗎？

熱車源自于“化油器發動機”時代， 20年前的國內汽車發動機，都是采用的化油器技術，而化油器是有一個最佳工作溫度區間的，在沒有達到工作溫度之前，不能夠把燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統不能正常工作。

如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了，輕則轉速不穩，重則直接熄火，所以，在上路前，人們養成了“熱車緩機”的習慣。

電噴系統改變“熱車”習慣

現在汽車大多采用電控汽油噴射系統，電噴系統的工作原理與化油器完全不同。

電噴系統通過電腦調控，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響十分有限，所以也就不需要傳統意義上的“原地熱車”了。

電噴系統下的“熱車” ，有何影響？

有些老司機一時難以改變熱車的習慣，那么將會面臨如下問題：

1、費油

原地熱車，發動機處于怠速工況，首先是赤裸裸的浪費，且增加油耗。

2、積碳

怠速工況下，發動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，從而引發動力下降、油耗增加等一系列問題。

3、污染

冷啟動后怠速，燃油無法充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著。

打著火就走傷車嗎？

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常情況下要更嚴重。

所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

綜上，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對于潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，也就是說，在你上車點火后，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間，等油溫水溫都正常了，再盡情駕駛。