CLauto酷樂汽車@修煉左腳剎車:更安全也可以更快恢復正常走線剎車技術

剎車技術

原文翻譯

左腳需要踩離合時，無法使用左腳剎車。

在左腳剎車和右腳剎車直接轉換適用并不容易。對于新手來說，學習哪一種或者兩種都學是個困難的選擇。卡丁車只有左腳剎車，可之后再駕駛房車時就要做出選擇了。

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如果是從卡丁車到F3再到F1 ，那么一直使用左腳剎車就可以了。但要注意，如果參加勒芒這樣的比賽時，車輛有可能是不能使用左腳剎車的。

左腳剎車的優勢CLauto酷樂汽車@修煉左腳剎車:更安全也可以更快恢復正常走線

可以設計踏板的布局，讓左腳隨時準備好踩下。這會給你很大信心，也是許多左腳剎車的人不愿改用右腳的原因。要注意即使在直線上也不能把左腳放在踏板上休息。

可以隨時控制車輛俯仰，特別是在彎中。

整個過程中左腳一直沒有換位置（即使在P房時），可以節省體力。你可以集中注意力在走線上，而不用急于在彎前移動左腳。有時這讓的移動會讓左腳抽筋。

進彎時可以同時踩下油門和剎車。這是左腳剎車最大的優勢。

假設錯過了剎車點，你知道此時后輪會滑動或者進入鐘擺。

通常情況是在你轉向時出現甩尾，反轉方向盤，從外線低速出彎。左腳剎車的話可以在進彎前全力剎車時稍微加一點油門，車尾會立刻下沉。這樣不僅更安全，也可以更快的恢復正常走線。

在全力剎車時車頭下沉，加油時車尾也下沉了，這樣整體重心就更低了。（注意油門只需要很小的一點）當你第一次嘗試這樣做時，你會發現很有效果，你會拒絕再用右腳剎車。

左腳剎車的缺點

可能需要很長時間才能適應左腳剎車。

由于不適應，可能松剎車不及時。

換擋用時可能比有離合器的車長，導致彎前沒有降到合適的檔位。以日本方程式或類似組別的車為例。你需要在很短的剎車距離內連續降檔，用序列式變速箱降檔太費時間了。你會發現剎車點的早晚取決于降檔所用的時間。

在某些賽車上，左腳的力度可能不夠用。

可能產生更大的燃油消耗率和更高的剎車溫度。有些非常快的車手只用右腳剎車。左腳剎車不是公理，要找到你自己的方法。

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對于一般的街道駕駛來說，左腳剎車可以省去右腳從油門踏板移位到剎車踏板的時間。緊急情況下這些時間可能就決定了是否會發生事故。

對于渦輪引擎來說，左腳剎車的一個優勢是可以在剎車的同時保持一定的油門，從而保持渦輪轉速，減少渦輪延遲。

對于前驅車來說，左腳剎車時動力和制動力都在前輪上。因此，進彎前加小油門的方法不再適用了。對于有剎車優先功能的車型來說，左腳剎車是不可能做到的事情。

從操作層面說，兩腳分別放在兩個踏板上，永不離開踏板也是個優勢——

需要剎車時，右腳剛快速移位到剎車踏板上，此時踩下剎車踏板的過程可能會比較突兀，難以精細控制踩下的速度和力度。出彎后重新回到油門踏板的右腳可能也難以精細控制油門。

如果兩腳分別放在兩個踏板上，腳是始終和踏板接觸著的。這樣在踩下時更容易控制的好速度和深度。兩個踏板都是連續線性變化的，這對于彎中控車很有幫助。在沒有ABS的車上，優勢就更大了。

對于剛開始練習左腳剎車的人來說，可能會遇到兩個問題——

左腳對于速度和力度的控制不如右腳好。經過有意識的練習就可以適應了。 CLauto酷樂汽車@修煉左腳剎車:更安全也可以更快恢復正常走線

松剎車時松的不徹底。一般剎車踏板全松時的角度會使得左腳感覺很不舒服，導致習慣性的松不徹底。這會導致剎車溫度大幅上升以及動力下降。

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