【時事雜談】網約車大清洗正式打響，滴滴司機2020年到底要不要辦證？隨著臨近年底

隨著臨近年底，整治網約車的運動就在神州大地轟轟烈烈地開展起來了！網約車整頓，不合規網約車首當其沖成為了被整頓的對象，那么為什么大批的司機面臨被清退的風險就是不愿意辦證呢？

小編和大量司機交流發現，滴滴的高比例抽成已經將司機的大部分利潤給剝奪走了，導致司機無力再承擔私家車改營運性質所增加的保費及車輛折舊成本！

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其實只要滴滴平臺降低抽成，減輕司機負擔，讓司機有合理利潤。相信所有司機都會愿意私轉營的，畢竟轉營運車后，運營過程中交通事故所帶來的損失有保險公司保障，無論對司機，對乘客都是有利的！

總結起來目前司機不愿意辦證的原因主要有以下幾點：

第一、非轉營后保險費要比原來貴一半打個比方5000的保險轉了營運后自己還要再付5000多（這個錢滴滴一毛都不會補貼）。

第二、非轉營后60萬公里強制報廢。

第三、非轉營容易，營轉非太難太難，且轉非后還是到60萬公里強制報費，有的地方還要在車上噴上''營轉非''幾個字。

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第四、軸距要求2600以上3年內的新車，這個錢滴滴一毛都不補助，就算是把原有車賣出了，虧損很多，再投資更換合適的大排量，長軸距的車，在營運期間難免，逾正的野蠻垃圾辣雞乘客，投訴差評，平臺不會以確實詳細調查情況就給司機永久封號，沒有經濟來源，又要供車還錢，又是全家人經濟支柱。

第五、網約車車主沒有存在感更沒有安全感。

平臺無所顧忌的偏護乘客無視司機的存在，乘客投訴后平臺隨意給司機封號，試想一下你花上拾好幾萬元買了車，然后轉成營運性質，買上1萬4千元的保險，結果碰到個奇葩乘客把你投訴了，平臺把你的號給封了，你說車主能咋辦？

另外，以上海為例，滬市戶口的，不去辦證，有兼職和全職之分，不說抽頭，不說車損，是因為對公車輛，和租賃公司車輛，都優先派單！就是說我辦證了，我也沒有優先權，只能吃剩下的！基本沒什么油水的活！所以不樂意辦！再算上營運車貶值的原因，成本增加，但收入還是這么點，每年多支出兩萬，換誰都吃不消！兼職更不樂意了，掙的還沒虧的多！這些是滬司機的基本情況！

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滴滴的出行形式是非常科學和方便的。但滴滴公司對滴滴車輛和人員的科學有效管控必須盡快的規范合法起來。網約車法規是滴滴公司和參入的車輛人員必須堅守的底線。滴滴公司在逐利的情況下必須承擔社會責任，權利和義務是對等的，只有這樣才能確保良性的長期運行。而那些長期渾水摸魚自私自利的黑車司機必須清除出隊伍。

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