ZAKER網■電動車爬坡用高、中、低三個速度的哪一個對電池電機的損害最小？很簡單電動車和機動車原理是不一樣

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電動車和機動車原理是不一樣的，機動車自爬坡時一般用低檔，但是電動車就不一定了。說到電動車，我們就來說一下電動車的原理，它是將電池里的電能轉化為機械能的一種車輛。那么對于題主的問題有人可能會回答:當然是用最快檔了;也會有人說:不是應該用最慢檔嗎?

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每一個擋位定速是固定的。三擋是最高速度，適應無分、無坡度、視野開闊平坦的柏油路行駛。二擋適應各種復雜的路面行駛，如沙石路、土路、不太寬的交通不方便的路況行駛。一擋是專門為爬坡或者過溝溝坎坎設計的扭矩力強大的擋位，穩定性強，速度慢，力氣大，也最省電。對電池來說，輸出電流小，損耗也小。

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二輪電動車不像摩托車和四個輪子的汽柴油機動車，柴油車和汽油車有離合器和變速箱，爬坡可以用一二檔，檔位越低力矩越大，爬起坡來就愈省力。而二輪電動車并沒有離合器、變速箱，加速與減速完全依靠改變轉把內線性霍爾的導通程度來實現。 ZAKER網■電動車爬坡用高、中、低三個速度的哪一個對電池電機的損害最小？很簡單