「家有汽車」菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團宣布大規模合并交易圖片來源：視覺中國

「家有汽車」菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團宣布大規模合并交易//草丁生活 http://life.caoding.cn/

圖片來源：視覺中國

為了提高成本節約效率，菲亞特克萊斯勒汽車公司和法國汽車制造商標致雪鐵龍集團宣布達成合并協議，將成為全球銷量第四大、收入第三大的汽車制造商。

"這是兩家健康企業的合并， "標致雪鐵龍集團董事長兼首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在與金融分析師的電話會議上表示。 “我們不僅感到自豪，而且對創建這家新公司感到非常興奮，它將為可持續交通的新時代帶來一位新的領導者。 ”

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官邁克·曼利補充道:“通過這次合并，我們將真正執行之前被理論化很多次的智能行業整合。 ”

兩家公司在周三早間發布的一份聲明中表示，他們已經簽署了一項有約束力的合并協議，將由塔瓦雷斯牽頭進行所謂的“50/50合并” 。塔瓦雷斯將擔任集團首席執行官，菲亞特克萊斯勒汽車公司主席約翰?埃爾坎將成為集團董事長。新公司的董事會將有11名成員，其中大多數是獨立的。

塔瓦雷斯在分析師電話會議上表示，曼利將在新公司擔任“高級管理職務” 。

兩家公司估計，今年的銷量為870萬輛，總收入“接近1,700億歐元，約合1,900億美元，基于2018年的業績，營業利潤率為6.6%” 。

在宣布合并協議時，兩家公司指出，通過“優化對汽車平臺、發動機家族和新技術的投資，同時利用擴大的規模，將使企業能夠提高其采購績效，并為利益相關者創造額外的價值” ，從而提高效率。

例如，聯合聲明稱，三分之二的產量將集中在兩個汽車平臺上，每年約有300萬輛汽車在小平臺和小型/中型平臺上生產。

塔瓦雷斯和曼利都強調，合并不會導致工廠關閉或裁員。

交通選擇，尤其是電動、電氣化和自動駕駛汽車，也是新公司的關鍵目標。塔瓦雷斯表示， “清潔的交通是必須的，但負擔得起的交通是我們的客戶所期望的。 ”

在分析師電話會議期間展示的27頁報告中稱，兩家公司的所有新車都將在“2021年及以后”的時間框架內推出電動版。

塔瓦雷斯還將電氣化吹捧為盈利的“順風” ，這一點引起了摩根士丹利分析師亞當?喬納斯的注意。喬納斯在給投資者的報告中寫道:“我們認為，這一聲明明確地強調了一個投資者應該密切關注的話題。在合適的工廠/地點生產足夠量的電動汽車，可能比同類的內燃機汽車產生潛在的更高的盈利水平。 ”

根據聲明，合并預計將在12至15個月內完成，并必須得到兩家公司股東的批準。

新集團的母公司將在荷蘭注冊，運營總部設在法國、意大利和美國。股票將在紐約證券交易所、巴黎泛歐交易所以及意大利米蘭的意大利證券交易所上市。

塔瓦雷斯顯然對兩家公司合并的前景感到興奮，他指出了其中的挑戰，但表示“這將是激動人心的，令人興奮的。 ”

在一封發給菲亞特克萊斯勒汽車公司員工的信中，曼利表示他很高興能夠與塔瓦雷斯合作，并指出“這次合并的成功將以我們兩家公司的歷史為基礎——在這段歷史中，我們展示了我們的領導能力，成功地實現了多種文化的融合，對我們的標志性品牌充滿激情的呵護，以及智慧的、堅韌的和創新的成功決心。 ”

對于菲亞特克萊斯勒汽車公司來說，這將是該公司自1998年與戴姆勒股份公司合作以來的第四次聯姻。這段風雨交加的婚姻在2007年破裂，當時雙方中的德國一方在所謂的“對等合并”中拋棄了它的美國合作伙伴。實際上，這是一種虐待關系，克萊斯勒是其企業配偶的受害者。

第二次聯姻持續了不到兩年，當時賽伯樂資本管理公司決定進入一個它沒有任何經驗的行業。結果是產品開發停滯不前，成千上萬的人失業，最終在經濟衰退最嚴重的時候破產。

2009年6月，菲亞特老板塞爾吉奧?馬爾基翁內乘虛而入，巧妙地達成了一項協議，這家意大利汽車制造商將以零美元收購克萊斯勒，菲亞特將其所有權與全美汽車工人聯合會退休信托基金以及美國和加拿大政府分拆。菲亞特的股份從20%開始，并有增長的選擇權，工會基金擁有55%的股份，兩國政府將各自持有克萊斯勒的少數股份。與此同時，克萊斯勒擺脫破產的資金來自美國聯邦政府提供的66億美元貸款。

到2014年，菲亞特提前全額償還了聯邦貸款，并獲得了美國合作伙伴100%的股份。菲亞特和克萊斯勒正式合并，成立了菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司，這是一家在米蘭、意大利和紐約證券交易所上市的公司。

但一直以來，馬爾基翁內都著眼于進一步的企業聯姻，不僅是為了他的公司，也是為了整個汽車行業。他堅稱，汽車制造商在開發許多相同的零部件、平臺和技術上浪費了數十億美元。

在討論菲亞特克萊斯勒2015年第一季度財務業績的電話會議上，他發表了一篇名為《資本家的懺悔》的演講，出人意料地向金融分析師和采訪人員表達了自己的觀點。這份26頁的幻燈片展示了該行業狹隘的文化，為行業整合提供了理由，以分擔成本并提高利潤。

為了將這一理念付諸實踐，馬爾基翁內多次與通用汽車公司首席執行官瑪麗?巴拉接觸，希望將兩家公司合并，但她和通用汽車董事會連開會的興趣都沒有。

上個月，通用汽車向菲亞特克萊斯勒提起了聯邦敲詐訴訟，指控現已去世的馬爾基翁內一心要將這兩家公司聯姻，他曾密謀賄賂全美汽車工人聯合會，向菲亞特克萊斯勒提供通用汽車無法獲得的有利合同條款。

通用汽車稱，菲亞特克萊斯勒在2011年和2015年的合同談判中“操縱集體談判過程” ，導致了不公平的勞動力成本和運營優勢。通用汽車將被迫考慮與菲亞特克萊斯勒合并。

菲亞特克萊斯勒稱這起訴訟是“一次毫無根據的嘗試，試圖轉移人們對該公司自身挑戰的注意力” 。

這起訴訟發生在正在進行的聯邦調查中，對濫用資金和賄賂的調查迄今已導致13名菲亞特克萊斯勒和全美汽車工人聯合會官員受到指控， 4名前全美汽車工人聯合會和3名菲亞特克萊斯勒官員認罪，包括前菲亞特克萊斯勒副主席和首席勞工談判代表阿爾馮斯·雅克貝利，他現在正在聯邦監獄服刑5年半。「家有汽車」菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團宣布大規模合并交易

當11月20日提起訴訟時，有人猜測它可能會破壞菲亞特克萊斯勒-標致雪鐵龍的合并，但在周三上午與采訪人員的電話會議上，塔瓦雷斯表示， “我們顯然已經做了盡職調查，我們完全支持菲亞特克萊斯勒的聲明，即這種說法是站不住腳的。 ”

確實，通過這種整合， 2018年7月25日意外去世的已故塞爾吉奧?馬爾基翁內的愿望將最終實現——他自稱是一個“資本家的懺悔” ，承認自己解決了一個行業的問題。

EdGarsten為福布斯撰稿人，表達觀點僅代表個人。譯Stephen校李永強

-END-「家有汽車」菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團宣布大規模合并交易