每日財報：開弓沒有回頭箭，融資百億的小鵬汽車股權出質加快融資進程截止到目前為止

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截止到目前為止，小鵬汽車獲得的融資已超百億元，但這還是遠遠沒有達到預設的目標

出品：每日財報

作者：劉雨辰

12月10日，媒體曝出小鵬汽車的運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東，將所持全部股權悉數出質， 12月15日，小鵬汽車對此作出回應，這是小鵬汽車進行集團重組的一部分，屬于企業發展及優化企業股權結構的正常行為。但理想汽車CEO李想評論說：小鵬汽車在搭建紅籌或VIE結構，很正常的事情，新一輪融資有美金進入，我們和蔚來都有這樣的操作。這番言論一出立刻引發了人們對于小鵬汽車境外上市融資的猜想。

《每日財報》了解到，小鵬汽車團隊成立于2014年，發起人包括何小鵬、夏珩、何濤等人，公司專注于針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發，但查詢公司的交付記錄發現， 2018年全年公司僅僅交付了522輛車， 2019年計劃交付4萬量，但最近統計數據顯示，小鵬汽車目前僅有一款G3車型在售， 2019年累計銷量達到1.5萬輛，這樣低效率的運營靠什么吸引投資人并且獲得資本市場的認可呢？

細數公司的融資歷程

作為造車大軍的一員，小鵬汽車至今已獲得多輪融資，其中不乏阿里巴巴、高瓴資本、GGV紀源資本、IDG資本等知名投資機構加持。 2015年公司獲得天使輪1000萬融資，一年之后Pre—A輪又融資4200萬， 2017年6月A輪融資獲得22億元。

2018年以來，小鵬汽車已完成B輪和C輪融資，以及兩輪戰略投資。 2018年1月，該公司獲得阿里、富士康和IDG領投的B輪22億元融資；8月，小鵬汽車宣布完成由春華資本、晨興資本和何小鵬聯合領投的B+輪超40億元融資。 2019年11月18日，小鵬汽車獲得了C輪4億美元的融資，另有多家中外銀行向小鵬汽車提供了數十億人民幣的無抵押信用貸款。

截止到目前為止，小鵬汽車獲得的融資已超百億元，但這還是遠遠沒有達到預設的目標，早在去年年底的時候小鵬汽車內部決定到2019年年底實現累計融資規模300億元。

何小鵬曾坦言，之所以大規模的融資是為了迎接資本寒冬，他認為近兩年的日子不會太好過，要時刻提防資金鏈出現問題， 2018年的時候，何小鵬稱2020年下半年或者之后是小鵬汽車考慮上市的合適時間，但面對目前融資現實與目標之間產生巨大差距，這一計劃是否需要提前啟動是公司高層必須要考慮的問題。

“燒錢”是行業的通病

根據公司的計劃， 2019年小鵬汽車將加速新零售第二階段布局，計劃新增100家以上線下店面。明年二季度，小鵬首款純電動中型轎跑車P7將正式上市并啟動交付，而這些計劃的背后需要大量資金的支持，雖然已經獲得百億以上的融資，但仍然不能滿足公司繼續經營的需要。

何小鵬透漏說，小鵬汽車目前雖然已實現營收，但是企業要盈利還有很長的路要走，對于公司而言，新車交付到1萬輛是一個新臺階，從1萬輛到10萬輛是下一個更難的臺階。企業要想實現盈利需要一年交付12萬輛車以上，但最近統計數據顯示，小鵬汽車目前僅有一款G3車型在售， 2019年累計銷量達到1.5萬輛，只是實現營收，距離盈利還差得遠。

電動汽車是一個資本密集度很高的領域，而且產品周期十分漫長，投入巨大但短期內很難獲得同等水平的回報，這是行業的通病。

對比一下已經在美股上市的蔚來汽車便知，公開資料顯示，蔚來汽車公司第二季度獲得總營收15.08億元，環比下降7.5%；凈虧損32.858億元，環比增長25.2% ，同比增長83.1% 。把時間拉長來看，蔚來汽車也一直在持續虧損， 2016年-2018年分別虧損25.7億元、50.2億元、96.4億元，累計虧損額已達到172.3億元。

美股投資者選擇用腳投票，目前公司的股價已經跌到3塊錢以下，而在去年剛上市的時候最高沖到每股13塊錢以上。

歷經坎坷的2019年

對于小鵬汽車而言，即將過去的2019年無疑是在一路荊棘中艱難前行，產品生產經營之外的麻煩更是接連不斷。

早在今年3月份，特斯拉就指控前員工曹光植竊取Autopilot的相關源代碼，后者在入職小鵬汽車后提供給公司使用，而在半年之前，美國FBI就以竊取蘋果公司機密為由而起訴小鵬汽車員工張曉浪。第一次涉及竊密，公眾不以為意，認為完全是員工個人行為，與公司無關，但是第二次涉事，就讓事情看起來不那么單純了，輿論也出現了明顯的傾向性。

面對特斯拉的指控，何小鵬在接受采訪時，將事件說成是“小摩擦” ，稱特斯拉是“想拖慢我們的速度” ，但是“競爭也不會降低我對特斯拉的好感” ，這種高情商的回答，即展現了自己的大度，又回擊了對方。

今年小鵬汽車面臨的最大危機則發生在7月13日，也就是小鵬2020款G3車型上市三天后。因為新款401公里續航車型的售價，比老款G3的350公里續航版的價格居然還低了1萬（以補貼退坡后售價為準），老款車主們聚集在小鵬汽車總部門外進行維權。說是“老款”車主，其實也是2018年12月剛上市的2019款G3,因為產能和調試的問題，這些車主當中有不少還沒拿到車，貨還在路上就已經貶值了，就如同剛買到房子樓盤就降價從而引起業主的不滿，大鬧售樓處。

這件事最終以小鵬汽車給予價值10000元的積分補貼或三年內購買新車的補貼優惠而告終，但在“鵬友圈”（小鵬車友俱樂部）里，這一事件被稱作“710事件” ，仍然屢屢被提及，勢必會影響小鵬汽車在消費者群體中的口碑。每日財報：開弓沒有回頭箭，融資百億的小鵬汽車股權出質加快融資進程

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