「自主汽車」電能只是汽車能源發展的過度，未來這些新能源的發展或許才是轉機隨著汽車科技的發展和環境問

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比于傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

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身邊用純電動汽車跑滴滴的朋友怎么說

周圍有不少朋友做滴滴的，跑滴滴里面大部分的車主都選擇將車輛改成燒氣的，要么就是買排量特別小的車，剩下的一小部分會選擇購買新能源純電動車，比如吉利和比亞迪的新能源電動汽車，他們告訴我這類電動車單從駕駛感受上來說，由于是電機驅動，少了發動機的噪音，靜音性那是相當的好，同時沒有了變速箱對于發動機動力的損耗，純電動汽車的提速可以說是隨叫隨到，優點相當的多。

但是當使用一段時間之后，才發現一個非常嚴重的問題，廠家宣稱自家生產的純電動汽車的續航里程達到400km以上，當車輛關閉大部分車內用電器的話，在使用的過程中還有可能達到這樣的續航，但是在炎熱夏天開空調或者在寒冷冬天開暖氣，那續航里程就蹭蹭蹭的在下降，續航里程可能維持在300多公里，這兩種情況續航里程的誤差高達100公里，對于營運車輛來說，這將是非常大的損失。

純電動汽車雖然沒有傳統汽車的發動機，但是后續的維修和保養都面臨很大的挑戰

1、出租車是將燃油轉換成金錢，換句話來說，出租車追求的是同樣燃油消耗的情況下，更好的續航里程，而電動汽車雖然在成本的投入方面更加的低，但是在續航里程方面非常的不穩定，廠家給的續航里程只是理論上的續航里程，在實際使用的過程中會因為各種各樣的損耗降低續航。

2、既然是電瓶，那么蓄電量就會隨著時間的增長而出現衰減的情況，第一批購買純電動新能源車的車主到如今車輛已經使用五六年了，很多電動汽車的故障問題都反映出來了，這其中大家吐槽最多的就是電池的續航里程下降嚴重，更換的成本太高，還不如直接賣車，副廠的蓄電池更換需要3萬元起步，而原廠的蓄電池更換則需要5萬元起步，這對于大部分十萬元左右的新能源車而言，相當不值，對于營運為目的的出租車而言，續航不夠，后期更換的成本太高。

3、充電問題，電池巡航的不足導致司機不敢出原遠途，超級充電樁的普及率相當低，出租車司機其實是一個非常辛苦的職業，很多司機都是兩班倒，歇人不歇車，隨處可見的加油站，讓司機完全不擔心車輛的續航問題，但是如果是電動車的話，司機只能白天上班，晚上充電，平時不能出長途，還要對沿路的電動汽車充電站非常的熟悉。

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4、出租車行業講究的是效率，如果車輛在營運的過程中出現燃油不夠的情況，隨處可見的加油站最多花幾分鐘就可以加滿油，但是電動車就不行，即使是超級充電樁，半小時最多充好一大半的電量。「自主汽車」電能只是汽車能源發展的過度，未來這些新能源的發展或許才是轉機

5、純電動汽車問世的時間較短，汽車后市場的配套產品少且貴，所以在后續更換配件的過程中，會比燃油車消耗的更大。

結語

純電動汽車對于家庭來說是非常值得使用的，但是對于出租車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長并且麻煩，后期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在出租車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是出租車最好的選擇。

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