愛學校■我國首批新能源車迎壽命末期，問題來了：電池怎么辦？來源：上海人民廣播電臺

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我國已經成為全球最大的新能源汽車市場，去年新能源乘用車銷量達105.3萬輛。今年1到11月，我國新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3% 。

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上海出現首批新能源汽車私家車主是在2011年。當時率先“吃螃蟹”的車主，如今大多面臨這樣的選擇：

車不太好開了，是換電池還是賣掉？

來聽上海廣播采訪人員孫萍的報道：

990早新聞：首批新能源車電池來自上海人民廣播電臺00:0002:15

尤其是純電動車，早期技術尚未成熟，續航里程大多在200公里以內，幾年下來電池衰減較多，已不堪日常使用。想換電池，往往要支付4-5萬元的費用。而在二手車市場，這些車也只能買到4-5萬元的價格。

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好消息是，伴隨著技術的快速迭代，眼下的新能源汽車，無論是續航里程還是電池壽命，都有大幅增加。

國家工信部規定，從2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必須提供8年/12萬公里質保。目前，上汽榮威、比亞迪、江淮新能源等品牌都作出了動力電池8年/15萬公里的質保承諾。

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同時，在首批新能源車已開始批量報廢的背景下，電池回收體系正在逐步建設中。

去年7月31日，新能源汽車/國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動。業內人士認為，這是實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對有效推動電池回收利用具有重要意義。在產業政策和市場需求的雙重推動下，包括動力電池的成本、使用率、回收體系等方面的問題，未來都將進一步得到改善。

用車小貼士

其實，電池的衰減和使用壽命跟使用方法有很大關系，如何科學用車？

上海交大密歇根學院副教授馬澄斌表示：“最好的做法是頻繁充電，讓它保持電荷在中等水平；在駕駛習慣上要減少急加減速急減速；以及要避免在高溫下經常使用。 ”

綜合自：990早新聞、話匣子