【車家號】鈴木退出中國一年：它并非不懂中國，只是不愿妥協
鈴木退出中國車市一年 ， 它并非不懂中國 ， 只是不愿妥協 。
鈴木走了一年了 ， 揮一揮衣袖 ， 不帶走一片云彩 ， 就這樣退出了全球最大的汽車銷售市場-中國市場 ， 那般的決然 ， 那般的果敢 ， 無論長安、昌河如何挽留 ， 鈴木始終堅持著自己的選擇 。
若不是當初過于執拗 ， 鈴木也不至于走到如今這一步 ， 這么大一個市場 ， 怎么就容不下鈴木這個小小的車企 。 在日系陣營之中 ， 鈴木的體量真不算大 ， 存在感也是最低的 ， 小眾是鈴木的自我定位 ， 同時也是對消費者的一種定位 。
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整個鈴木旗下 ， 拿不出一款稍大一點的車型 ， 中級車、中大型車完全與鈴木無緣 ， 整個車企都籠罩在一個短小而精致之中 。 去過日本的消費者應該明白 ， 日本就是一個小小但又不失精致的國家 ， 而鈴木將日本的小巧精致展現的淋漓盡致 ， 這也導致鈴木連一臺稍大的車走造不出 。
真的是鈴木造不出嗎？顯然不是 ， 能做到印度市場第一大合資車企的鈴木 ， 我不認為他沒有實力 ， 只是他不愿意 ， 他有自己的堅持 ， 執拗是我對鈴木最大的評價 。
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維特拉已經跟我了多年 ， 從雨燕開始 ， 到如今的維特拉 ， 我人生的兩輛車都給了鈴木 ， 中國市場如日中天的大眾我從來沒有正眼瞧過 ， 都說豐田是最適合家用的車型 ， 但在買車的那瞬間果斷選了鈴木 ， 放棄了豐田 ， 沒辦法 ， 對鈴木就是這么鐘情 。
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這些年來說 ， 鈴木沒有讓我失望 ， 不管是曾今的雨燕也好 ， 還是如今的維特拉 ， 他們都如同一個忠實老仆人 ， 為我為這個家而服務著 。 盡管當初鈴木出走 ， 要退出中國市場一度讓我陷入矛盾之中 ， 以后我的維特拉去哪里保養？萬一它哪里壞了我該怎么辦？某寶上買的配件到底行不行？
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在這種焦躁之中 ， 我看著鈴木從決定退出到最后徹底退出 ， 其實怪過鈴木這個品牌 ， 中國這么大一個市場 ， 難道你一點都不留戀嗎？車企是逐利的資本家 ， 全球第一大市場難道還滿足不了你？留下來好好賣車不行嗎？就算是小眾 ， 也依然有消費者認可 ， 不是所有人對鈴木不屑一顧 ， 總歸有那些鐵粉的支持 。
可他還是走了 。
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空間小怎么了？城市用車 ， 小型車難道不好嗎？至少操作起來真的很舒服 ， 多狹窄的空間雨燕都能游刃有余 ， 難停的地下停車場雨燕都能輕松停下 ， 不寬敞的小區 ， 犄角旮旯地段雨燕都能插入 ， 這難道不是小型車的優勢嗎？不是每個人都喜歡7座的超大SUV ， 開起來舒服難道不是駕駛者最大的舒心嗎？
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我的擔心一直都是多余 ， 我以為鈴木走了以后 ， 我的維特拉再也不知道去哪里保養 ， 尤其是壞了以后還不知道去哪里修 ， 但是鈴木走后 ， 依然留下了一個善后工作 ， 那是對中國消費者的一個交代 ， 長安雖然不與鈴木合作 ， 但是關于鈴木的善后工作長安依然接受 ， 維修保養一樣可以正常進行 。 【車家號】鈴木退出中國一年：它并非不懂中國，只是不愿妥協
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至于我一直擔心的車壞了 ， 需要更換配件 ， 鈴木這么走的這些年來 ， 我的維特拉一直都穩如泰山 ， 從來沒有給我掉過鏈子 ， 除了日常的保養 ， 從來沒有出過其他的問題 ， 也許有人說那是你的維特拉新買的 ， 其實并不是 ， 這個維特拉已經陪伴了我4年了 ， 這4年來勤勤懇懇 ， 任勞任怨 ， 就是不掉鏈子 。
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鈴木走了 ， 不為中國市場妥協 ， 依然堅持它小巧精致的原則 ， 很多人都喜歡以大為美 ， 認為車大用途更廣 ， 確實 ， 車大空間寬敞乘坐性更舒服 ， 在運載能力上也更為廣 ， 家用來說確實有其獨到之處 ， 但是隨著時代的發展 ， 車的重要性越來越低 ， 地鐵、輕軌、公交車 ， 越來越發達的交通工具促進了多元化的出行 ， 經歷過堵車的人再也不想開車 。
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小型車越來越被消費者所接受 ， 況且 ， 很多時候個人開車真的只是一個人開 ， 哪有那么多滿載的時候 ， 有也是極少的情況之下 ， 就因為等著逢年過節用 ， 買碩大的一個車值嗎？我一直堅持著買車就買小型車 ， 就是覺得一家三口真的足夠用 ， 去哪里都方便 ， 開起來舒心 ， 用起來方便 。
懷戀鈴木的短小精致 ， 它才是真正懂消費者的車企 ， 有多少人跟我一樣 ， 懷戀鈴木？
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