關你車事@油耗是亮點，與合資SUV差異很少，第二代傳祺GS4用車總結車事君雖然早已試過第二代傳

車事君雖然早已試過第二代傳祺GS4 ，但是僅限于淺試，留下了不少想驗證的問題。藉此次用車機會，車事君想向大家分享一些關于第二代傳祺GS4的一些用車心得。

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用車車型：2020款270T自動至尊版

官方指導價：15.18萬元

1、車子變好看，而且變得更大了

首先說說外觀，第二代傳祺GS4從進化的角度來看，設計手法越來越像國際豪華品牌：它明明改變了許多，但還是能夠看到上一代車型的影子，這種感覺很微妙。相較于以前的傳祺車型，這種感覺第一次在GS4身上找到。

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車事君認為，車頭的設計是新車的最重要的特征。相比第一代傳祺GS4 ，線條更為簡練，而且透出一定的豪華感。回看第一代傳祺GS4 ，相比下確實有些老舊，也不算特別精神。

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話說回來，第一代傳祺GS4的保有量很大。就在車事君去加油途中，剛好遇上了，兩款車放在一起的感覺截然不同，盡管第二代傳祺GS4在外觀上改動看似不大。

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新舊兩款車最相似的地方無疑就是車尾的設計。第一代傳祺GS4尾部最大的特征就是隱藏式的C柱，以及燕子尾巴造型的尾燈，這些都能夠在第二代傳祺GS4身上找到。不過，這些元素在新車上會更顯年輕，有活力。畢竟，在細節上的改動還是不少，例如車燈的內部造型更出彩，車尾加入了貫穿式的鍍鉻飾條，更符合當代的設計潮流。

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值得關注的一點是，一般人看第二代傳祺GS4看著與第一代車型差不多，事實上并不是如此。對比舊款以及其它如豐田RAV4等車型參數，發現它確實變大了不少，車事君在洗車時的感受尤為深刻，親手洗確實比較累人。

2、功能本地化做得真好

在用車過程中，車事君一直被它吸引，也曾思考它究竟在什么方面讓人產生這種感覺。回家深究后，這全是源于在日常使用碰到的各種狀況時它給予的支持：

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同一水平設定的兩個超大屏幕，讓你一上車就感覺到視覺的開闊。雖然其它的自主品牌也相繼為車輛采用更多的屏幕，但是第二代傳祺GS4并不會讓你失望，屏幕的內容會顯得簡約而不累贅，有點像德國人的審美并加以融入自身特色。另外，反應速度也很快。

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日常使用很方便

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再如車上的全液晶儀表盤，它不僅可以伴隨調整駕駛模式而改變，你還可以調出導航模式，寬大的地圖出現在駕駛員面前，視覺很是震撼而且方便使用。這樣的界面，相信大家在德國車上面會見到。

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更值得關注的是，你可以在方向盤快捷按鍵和中控屏幕上看到微信圖標。車事君認為，微信的普及是無法回避的，相信不少人在開車的時候也會經常拿著手機用微信進行溝通。

大家都知道，開車玩手機是違規的！

各大廠商也想辦法對車上溝通問題進行優化，第二代傳祺GS4與騰訊聯合開發了身上的ADiGO車載系統，而車載微信版也首次出現在這款車上。微信的信息會以語音形式進行展現，這一個部分我們嘉鋒試駕視頻上也使用過，整個過程很流暢。

車事君一直有一個問題就是，如果車上只有一個人還好，如果車上坐著多個人，語音通過喇叭播放，私密性方面可能有待改進了。

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界面設計很簡約，有國際化的影子

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本地服務融合做得很好

除了以上的功能外，系統還提供多種在線導航系統。除此以外，車輛還加入了諸如QQ音樂的APP ，用語音、觸控屏都可以進行操作。車事君認為，它在本地化服務融合上做得很好，界面設計和體驗都走上了國際化路線。

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這款車功能上的另一個方面很讓車事君喜歡，那就是這款車擁有很高清的全景影像系統。由于駕駛它有點開大車的感覺，有時候進入比較窄的道路時，會有些困難。此前車事君就駕駛它進入一個比較窄地庫，地庫門口還有一個比較矮的石墩，全賴這套全景影像的幫助，才得以避險。

話說回來，全景影像功能會在13.18萬元或以上的車型才配備， 13.18萬元以下的配置車型則是倒車影像。另外， 12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏已經覆蓋了過半的車型列表上了，最低12.68萬元的車型就可以擁有。

3、舒適性不得不提

車事君在高速公路上曾見過一位駕駛第二代傳祺GS4新車的車主（應該是剛提車的車主），載著一家大小飛快地從身邊走過。當時車事君觀察了這車一會，車身穩定的感覺很讓人著迷。

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此前，車事君也乘坐過這款車在高速路上飛馳，但沒有在高速路上駕駛過。乘坐的時候，舒適性確實比第一代傳祺GS4要好不少，至少懸架硬度有所降低，跳動傳遞上屁股的振動減少了很多。

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另外，駕駛舒適性上這款車也給車事君很深的感受，手上的車幾乎所有的駕駛輔助系統有配備了，駕駛時候懸架的平穩性和支撐性會讓人很有信心。

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因為這類車型絕大部分人都是家用代步用途，舒適性是難以避免的一環。第二代傳祺GS4在這方面也有加強，例如座椅還是翻毛皮+真皮復合縫制，柔軟度很不錯，后排座椅還能夠進行靠背調節。

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值得關注，它的隔音也有很大的提升。如果跑長途，相信車上的乘客能夠很快入睡。

4、油耗表現很不錯，安全系統也好用

第二代傳祺GS4的油耗相信很多人都想知道。車事君也在用車過程中進行了實際的油耗監測和各種路況的車輛油耗的觀察。

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一箱油能跑多遠，在加滿一箱油后，油量表顯示可續航距離大概處于700km左右（因為電腦會記錄駕駛狀態，所以這個數值會因為車主駕駛習慣而改變）。

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車輛擁有一套完整的駕駛輔助系統，高速駕駛很安全

高速油耗是如何？車事君提車時就立即上了高速跑了一段路，出高速時候儀表顯示為6.1L/100km 。如此看來，它的高速巡航油耗表現還是相當不錯，當然平均車速也達到了86km/h 。

值得注意的是，車事君很喜歡在高速使用ACC或者定速巡航系統以降低駕駛負擔。第二代傳祺GS4在這一方面建設得很完善，試駕車型配備ACC、車道保持、車道偏離、碰撞預警等所有的系統。

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從高速公路到廣州市區環市路，剛好遇上了下班高峰。在比較堵的情況下，儀表油耗數值不斷攀升，直到車事君到達另外一個目的地，停好車后，儀表也一直保持在8.5L/100km水平。

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車事君的加油站特便宜，加了9.68L汽油

車事君行駛了大概130km后，儀表顯示的數值為8.2L/100km 。為此測試整體的油耗表現，繼而加滿油進行計算，最終計算得到車輛油耗為7.4L/100km 。以中國石化（92#=7.01元/L）大概也就0.52元/公里。

這樣的油耗表現，與絕大部分的合資中級車油耗表現差不多。

由此，車事君認為第二代傳祺GS4的新發動機技術確實進步了不少，而且愛信6AT變速箱的加入，也讓整個駕駛體驗提升了不少，走走停停時，整體動力的銜接也暢順。

總結：

車事君通過與第二代傳祺GS4較長時間的接觸，確實獲得了許多很好的感受，也解決了此前的一些用車疑問，希望以上四個環節的分享能給大家一個真實用車參考。

確實， 2020年也到來了，自主品牌的技術和產品也不能同日而語，給了我們很大的驚喜。我們也看到第二代傳祺GS4一連串的良好反應，據說這款車月銷量也已經突破了1萬輛。關你車事@油耗是亮點，與合資SUV差異很少，第二代傳祺GS4用車總結