#汽車年輪#“蔚來”的未來在哪里？廣汽蔚來創新賣車開辟新模式：“蔚來”的未來在哪里？廣

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在新型肺炎疫情的影響下，我國資本市場進入寒冬，許多企業開源節流的同時，紛紛轉戰線上以求謀取新的出路。在這個流量為王時代，誰擁有私域流量池，誰的品牌就自帶明星光環；誰的產品附加價值就高， KOL帶貨量就大等。就在大家千般焦慮的同時，有人卻在樂此不疲地積極嘗試多種線上營銷方式，有人也在進行深度思考和系統性布局。

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作為造車新勢力的頭部企業、中國豪華汽車品牌，蔚來每年總有那么幾件事讓它成為市場的焦點。 “融資”肯定是蔚來2020年的關鍵詞之一，作為最燒錢、最缺錢的車企，剛剛一個月內共獲得了4.35億美元的可轉債融資。豪華電動汽車定位和極致的服務，導致蔚來的盈利之路遙遙無期，資金緊缺也將是一個長期的事情。

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曾經的汽車市場， 4S店一家獨大。而如今互聯網沖擊，迫使主機廠在追逐銷量和用戶粘性的道路上不斷模式創新，從特斯拉直營的2.0模式開始，到蔚來的3.0模式， 4S店模式逐漸開始受到挑戰。事實上，網絡渠道與經銷商渠道勢必有交叉市場，因此網絡渠道的興起等于透支了經銷商平臺所本可以擁有的消費購買力。

作為廣汽集團與蔚來汽車投資的合創企業，廣汽蔚來也提出了全新的PAC渠道模式建設思路，意圖化解傳統4S店模式過“重”的問題，實現以“輕”馭“重” ，開辟一個全新的渠道經營及收益模式。

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PAC渠道模式是互聯網S2b2C商業模式與長鏈條汽車營銷領域的一次跨界融合，其中P指由廣汽蔚來搭建的行業中臺，為合作伙伴提供數據智能、網絡協同、運營支持、統一供應鏈、PAAS平臺等支持；A指以“團隊租賃”方式打造的出行顧問體系，合作伙伴可以是各類行業的經營者以及汽車經銷商，也可以是廣大HYCAN車主與HYCAN品牌關注者；C指則代用戶；運作過程中三者直接鏈接，簡化了復雜的經銷商層級，以新模式實現了經銷商、用戶、廠家三端獲利的提升。 #汽車年輪#“蔚來”的未來在哪里？廣汽蔚來創新賣車開辟新模式

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通過整體運營效率的提升， PAC渠道模式相對傳統4S店模式而言，預計將減少50%以上的渠道投入。各行各業擁有零售經驗的公司團隊都能加入PAC ，可以利用現有的人-貨-場資源體系開拓新的"增量"；汽車行業的中小經銷商也能以城市合伙人的身份參與到該模式中，不需要建立專屬銷售展廳和設置專屬團隊，且原則上除了試駕車外不建庫存，不需要背負額外的庫存成本與庫存風險；此外，讓用戶推薦用戶，從社交流量中挖掘更加精準的銷售線索，能夠實現大幅降低獲客成本和營銷效率提升；通過模式創新所省下的成本，將轉而投入到用戶體驗提升上，帶給用戶更佳的出行生活體驗。

《汽車年輪》認為，整體來看，廣汽蔚來PAC渠道模式提供包含線索收益、裂變收益、團隊育成收益、團隊管理收益、體驗服務收益、交付服務收益以及售后服務收益在內的7大收益給城市合伙人。作為未來勢必的主流，互聯網對于汽車銷售的介入是不可阻擋的洪流。但僅僅靠主播帶貨、直播說車這類即時性的營銷方式，效果并不會很好。那么，廣汽蔚來到底會不會是，傳統車企與新造車勢力之間的“強強聯合”呢？期待蔚來在格局重構時期，實現創新發展，在業內爭得一席之地。

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