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「汽車(chē)資訊」汽車(chē)帶T和不帶T的差別在哪?以后別再被騙了

還記得十多年前對(duì)車(chē)不是很了解的時(shí)候 , 總是能聽(tīng)到別人說(shuō)尾標(biāo)帶T的車(chē)就是高級(jí)車(chē) , 光說(shuō)動(dòng)力性能就要超過(guò)不帶T的車(chē)“好幾條街” , 從從那時(shí)起就對(duì)帶T的車(chē)留下了非常深刻的影響 , 相信不少朋友都由有類(lèi)似的經(jīng)歷 。 那么上面這種說(shuō)法正確嗎 , 下面就來(lái)看看真正的老司機(jī)對(duì)此是怎么說(shuō)的吧 , 其表示:跑了一趟高速才知道 , 汽車(chē)帶T和不帶T的差別在哪 , 以后別再被騙了!

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首先要弄明白的一點(diǎn)是 , 尾標(biāo)帶T的車(chē)和不帶T的相比 , 最本質(zhì)的區(qū)別就在于帶T的車(chē)所采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) , 而不帶T的除了新能源車(chē)型之外一般都是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 。 由于渦輪增壓裝置可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所排出的廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn) , 主動(dòng)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部輸送進(jìn)更多的含氧新鮮空氣 , 所以比起單純依靠自然吸氣來(lái)完成進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō) , 在其他技術(shù)條件相差不多的情況下同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能確實(shí)要比自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)更高 。

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不過(guò)這并不代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì) , 由于結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)相對(duì)簡(jiǎn)單 , 所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本以及維護(hù)保養(yǎng)成本都相對(duì)較低 , 并且再加上缸壓越小發(fā)動(dòng)機(jī)故障率就越低這一點(diǎn) , 從總體上來(lái)看自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性以及可靠性都是要高出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 , 而這些都會(huì)直接影響到各自使用這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的售價(jià)以及維護(hù)保養(yǎng)開(kāi)銷(xiāo) 。

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最后要強(qiáng)調(diào)指出的是 , 由于上面兩種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性有不小的差別 , 帶T的車(chē)和不帶T的相比 , 需要充分發(fā)揮出動(dòng)力優(yōu)勢(shì)得滿(mǎn)足一個(gè)條件那就是渦輪開(kāi)始介入工作 , 也就是“渦輪起正壓” , 通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的區(qū)間之后 , 城市低速行駛并且走走停停的狀態(tài)下還是動(dòng)力輸出更為線(xiàn)性的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好 , 而上了高速之后情況就變的不一樣了 , 車(chē)速很快發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高 , 渦輪完全介入之后 , 帶T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)比同排量的不帶T車(chē)型要好的多 。

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