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中青在線@不只是續航和安全“國民電動車”要一石三鳥

從最早的福特T型車、大眾高爾夫 ， 到豐田花冠、菲亞特500 ， 在燃油車一統天下的過去 ， “國民車”往往意味著造型平凡中庸、價格不高 ， 皮實耐用 ， 滿大街都看得見 。 但隨著電動化趨勢席卷全球汽車業 ， 年輕人的汽車消費觀念和價值取向也在改變 。

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“e2不僅要成為年輕人的第一臺車 ， 也要成為更多家庭的第一臺純電動車 。 ”近日 ， 在比亞迪e系列首款跨界車型e2的上市發布會上 ， 比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江直言 ， 作為一款瞄準年輕消費者的新產品 ， e2要讓“購買、使用純電動車成為最簡單的選擇” 。

據了解 ， 新車共推出標準續航版本的悅·標準型、智·舒適型以及高續航版本耀·豪華型、創·尊貴型共4款車型 ， 官方指導價8.98萬~11.98萬元 。

實際上 ， 為迎接全面電動化的到來 ， 比亞迪已制定了一系列戰略 ， 并做好了充足準備 。 今年4月的上海車展 ， 比亞迪首次推出了包括第三代DM技術、e平臺技術在內的新能源平臺 。 據介紹 ， 與追求優異性能、主打中高端產品的“王朝系列”車型不同 ， e平臺將主攻“價格更加親民的純電動車” 。

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數據顯示 ， e2百公里電耗僅為10.9kW·h ， 相當于每公里用車成本低至5.2分錢 。 同時 ， 低能耗使得兩款e2的綜合工況續航里程分別達到了405km和305km 。 趙長江表示 ， 這樣的續航里程能夠有效擴大用戶的出行半徑 ， 基本能實現“一周一充”的用車節奏 ， 幫助用戶節省時間成本 。

據介紹 ， e2支持多場景充電方式 ， 可用家用電源進行充電 。 在快充模式下 ， 該車從30%充電至80%只需30分鐘 。

但在趙長江看來 ， 與續航相比 ， 純電動車的安全性能更加重要 。 “單純拼續航已經有點過時了 ， 關鍵還是要電池安全過硬 。 ”

據他透露 ， e2搭載了比亞迪自主研發的動力電池 。 該電池能量密度達到同級領先的160Wh/kg 。 趙長江說：“它不僅經過擠壓、過充、針刺、火燒等多種嚴苛測試 ， 還擁有7維4層電池安全保護 ， 確保安全無憂 。 ”此外 ， e2還配備了博世電子車身穩定系統、雪地駕駛模式、電子駐車制動系統等實用安全配置 。

與燃油車時代大放異彩的“國民車”一樣 ， “國民電動車”也要讓普通老百姓都買得起、用得起 。 但也有業內人士強調 ， “這種車不是品質低的車 ， 而是結合了人工智能等新技術的高質量電動車 ， 同時還是具備時尚元素的車 。 ”

例如 ， 比亞迪e2全系標配DiLink2.0智能網聯系統 ， 被視為“汽車界的安卓生態” ， 能夠帶來更多智能App體驗 。

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如果說原來消費者對電動車的顧慮主要是續航里程 ， 現在則是充電不夠方便 。 此前早有車企高管表示 ， 隨著新能源補貼政策的調整 ， 企業之間既要比產品品質 ， 也要拼商業模式和服務水平 。

趙長江介紹稱 ， 為了讓“國民電動車”更快普及 ， 比亞迪將為消費者免費提供價值6000元的充電樁、“6年或15萬公里超長質?！?、動力電池電芯終身保修、24小時服務響應 ， 以及18期0息等金融政策 。

據媒體不完全統計 ， 已有超過300家企業加入了“互聯網造車”陣營 。 同時 ， 已經“回過味來”的合資品牌開始密集推出新能源車產品 ， 大眾、捷豹路虎、福特等國際巨頭紛紛在今年上海車展、成都車展期間掀起“電動化攻勢”；同時 ， 特斯拉國產版Model3有望在今年年底下線……有人說 ， 隨著形勢變化 ， 新能源汽車市場將迎來第一輪洗牌 。

因此 ， 將價格定在10萬元左右的同時 ， 比亞迪在電動車安全性和服務領域大舉出擊 ， 試圖率先定義“國民電動車” 。

正如趙長江所說 ， 降低購置門檻僅僅是第一步 ， “我們相信 ， 比亞迪e2會成為這個級別的‘最強純電動車 。 帶動更多年輕人和年輕家庭 ， 一起邁入智能電動出行新生活！”（中國青年報·中國青年網采訪人員許亞杰）

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