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[猩猩嘮車]自動擋和手動擋都會開？就單單停車而言，許多人的做法是錯誤的！

隨著汽車行業的飛速發展 ， 尤其在我國擁有小汽車的人數每年都在大量的上漲 ， 技術也原來越成熟 。 汽車正在慢慢朝著省時、省力和人性化的角度發展 ， 這一點在變速箱上面體現的淋漓盡致 。 技術的成熟使得手動擋變成了自動擋 ， 這兩種擋位雖然有很多人都會開 ， 但是它們的駕駛技巧是大不相同的！

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(1)臨時停車不必掛P擋 。 一般來說,在駕駛自動擋車型時,很多人會有一些不好的習慣 ， 比如說等紅燈時只踩剎車、不拉手剎掛P擋、加速時一味深踩油門、停車時先掛P擋,再拉手剎等等 ， 類似的這些操作方式看似正常,卻是很多駕駛者常犯的錯誤 。 等紅燈或短時間停車等待,正確的方法是踩腳剎、掛N擋,拉手剎,由于臨時停車,此時不必掛P擋,更不能直接踩住剎車,不要讓擋位保持在D擋上 。 因為P擋行程長,使用起來不方便 ， 而如果踩住剎車,D擋仍默認轉動狀態,會磨損變速箱 ， 當然,某些高檔車型配有自動鎖止功能,駕駛者只需要踩剎車和油門,其他的都不用操心 。

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(2)停車時等車停穩后再掛P擋 。 在加速時,正確的操作方法是踩下油門,轉速上升到換擋區間就會自動換擋,如果一味重踩或深踩油門,變速箱會延遲換擋時機,反倒會出現提速慢的現象 。 當結束行駛,需要長時間停車時,將車開入停車位置,先踩住剎車將車停穩,然后拉緊手剎,確定車輛完全被制動,然后再將擋位推入P擋,P擋帶有鎖止裝置 ， 如果車輛還沒停穩就掛P擋,則會有小的移動,鎖止功能會導致下次啟動時不易摘擋,嚴重的會造成變速箱損壞 。

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(3)手動擋比自動擋復雜系數多一倍,起步時要力求平穩 。 相對于自動擋車,手動擋車的復雜性主要在于離合與換擋之間的配合,以及換擋時機的選擇 。 使用過程中,要時常關注車輛轉速表及車速表 。 手動擋車起步時要力求平穩、很多司機在開手動擋車起步時,會遇到熄火的情況,起步時,需要配合好離合和油門,通常離合抬到一半時就要輕踩油門,然后慢慢地抬起離合 。 需要提醒的是,踩離合時,要快踩慢抬,踩離合時要踩到底 ， 使離合片完全脫離齒輪,否則會掛不進擋或打齒輪 。 至于換擋時機,一般來說,2000~3000r/mim是換擋的理想時機,如果觀察車速的話,一般20km/h換2擋 ， 30km/h換3擋 ， 40-50km/h換4擋,50-60km/h換5擋比較好 。

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（4）充分利用擋位減速 。 當車輛減速時,除了剎車外,擋位是一個很好的減速工具,降低擋位,可以有效地降低車速,強過踩剎車的效果 。 特別是在車速較快的時候,可以在短時間內將車輛速度降下來 。 如果將車停在坡道上 ， 除了拉緊手剎外 ， 建議掛上一擋或者倒擋防止溜車 。 對于一些使用年份較長以及手剎和變速箱老化的車 ， 為了保險起見 ， 最好在車輪的后邊墊上一塊磚頭 。

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大多數人都覺得自動擋比手動擋耗油 ， 而且更加的容易壞 ， 其實造成這些問題的原因是我們操作的錯誤 。 咱們要改善自己的操作技巧和方法 ， 減少因操作給車子帶來的傷害 ， 自動變速箱才會更加的經久耐用 ， 畢竟自動擋是未來的趨勢 。