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「大話汽車在路上」什么制約著國產汽車發展？汽車零部件還是差太多

來源：瘋狂機械控

汽車零部件作為汽車工業的基礎 ， 是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素 。 「大話汽車在路上」什么制約著國產汽車發展？汽車零部件還是差太多

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國產零部件主要用于自主品牌汽車 ， 商務部數據顯示 ， 外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額 ， 國產零部件銷售收入僅占全行業的20%-25% 。

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擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上 ， 在這些外資供應商中 ， 獨資企業占55% ， 中外合資企業占45% ， 本土零部件主要應用于自主品牌汽車 ， 市場占有率低 。

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在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域 ， 外資市場份額高達90% 。 其中 ， 汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產量中 ， 外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69% 。

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汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團 ， 正成為一種全球化趨勢 。 國際著名的汽車及零部件企業 ， 幾乎都在中國建立了合資或獨資企業 ， 引進技術合資企業已超過1000家 。

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《美國汽車新聞》（AutomotiveNews）每年都會公布年底全球汽車零配件供應商百強排行榜 ， 2017年排行榜日前已公布 ， 博世、采埃孚、麥格納分別位居前三甲 ， 中國共有4家企業上榜 ， 其中最好排名是第14位的延鋒汽車內飾 。

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延鋒汽車內飾去年配套收入達129.91億美元 ， 同比增長15.56% 。 列在第71位的中信戴卡 ， 比去年提升了6個名次 ， 它也是最早進入榜單的中國企業之一 。

這兩家公司分別專長于電子/內飾和鋁合金輪轂 ， 都屬于汽車行業增長潛力較大的板塊 。

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中國自2009年就成為全球最大汽車市場 ， 卻給人們留下“大而不強”的印象 ， 其根源在于我國汽車零部件的積弱 。

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今年年初的時候 ， 傳祺GS8已經連續兩個月銷量破萬并超越漢蘭達、銳界 。 但是由于愛信變速箱供應不足 ， 傳祺GS8將在5-9月減產至7000輛/月 。 除了變速箱之外 ， 其他大多數零部件也都是外資企業更為領先 ， 零部件供應鏈成為妨礙中國汽車尤其是自主品牌向上的桎梏 。

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雖然汽車零部件產業取得了巨大進步 ， 但整個行業仍存在著數量多、規模小、產業化水平低等問題 。 行業整體發展依然落后于整車 ， 核心技術缺失等問題依然存在 ， 自主品牌零部件企業面臨嚴峻考驗 。