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ZAKER網■ETC 帶火車牌識別設備，多方企業狹路相逢

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ZAKER網■ETC 帶火車牌識別設備 ， 多方企業狹路相逢//草丁生活 http://life.caoding.cn/

本文轉載自安防展覽網 。 億歐智慧城市對文章進行二次編輯 ， 供讀者參考 。 ZAKER網■ETC 帶火車牌識別設備，多方企業狹路相逢

隨著2019年5月交通部的一紙方案 ， ETC終于一統江湖 ， 正式確立了自己的正統地位 ， 除了傳統的人工收費方式以外 ， 支付寶和微信年初強推的掃描車牌無感支付、掃碼付等繳費方式也將被逐漸取代 。

ETC大火帶動車牌識別設備增量市場

ETC本身是可以確認車輛身份的 ， 不過 ， 由于有些高速公路管理運營公司審核不嚴 ， 導致標簽與車輛身份不符 ， 還需進一步確認 。 另外也存在一些大車用小車的ETC標簽來扣費 ， 必須要識別出車輛類型 。 因此 ， 這兩年 ， 尤其是今年(2019年)以來 ， 高速公路收費車道的高清車牌識別系統升級改造項目日漸增多 。

我國目前有近7萬條高速公路收費車道 ， ETC車道占比不到三成 ， 還是有一定的上升空間 ， 未來或可能對ETC車道進行細分 ， 比如貨車專用ETC車道 ， 除貨車以外的營運車輛ETC車道 ， 以及小汽車ETC車道 ， 不同的ETC車道 ， 對高清車牌識別攝像機的要求就會略有差別 。 因此 ， 這個市場并不是只有存量市場 ， 增量市場也可以關注 。

安防企業競爭：狹路相逢勇者勝

政策一出 ， 安防企業立即響應 。 安防"老大哥"?？低曆杆俳M建了一支取消省界收費站專項保障團隊 ， 并在備料、生產、物流、安裝、調試等環節做功課 。 據悉 ， 開足馬力的情況下 ， 月產能可達100000臺；大華股份確定了主攻"車牌識別攝像頭"的戰略 ， 大華大交通行業部每天都會實時更新訂單獲取和工程推進情況；宇視的母公司千方科技沒有只發力前端"車牌識別攝像頭"市場 ， 它還直接出擊"支付"以及"后服務市場" ， 并于在7月對浙江省交通規劃院、山東高速信聯支付有限公司兩家智慧交通公司進行了增資 。

由此可見 ， 安防企業的ETC市場之爭是一場"狹路相逢勇者勝"的應激挑戰賽 。 在短時間高交付的壓力下 ， 安防企業巨頭難以包攬某個省的全部市場 ， 甚至面臨市場被嚴重地分割的境況 ， 其他領域玩家如果能快速交付出高質高量的產品 ， 照樣能獲得和巨頭額度相差無幾的訂單 。

車牌識別能否取代ETC？ZAKER網■ETC 帶火車牌識別設備，多方企業狹路相逢

既然車牌識別能夠識別車牌 ， 那么車牌識別攝像機能否實現直接扣費、取代ETC？這要先從技術方面看起 ， 車牌識別攝像機 ， 通過車牌上反射的光被攝像機鏡頭收集 ， 使其聚焦在攝像器件的受光面(例如攝像管的靶面)上 ， 再通過攝像器件把光轉變為電能 ， 即得到了"視頻信號" ， 再通過車牌識別算法分析 ， 得到相應車牌號 。

與智能停車場的應用場景不同 ， 高速公路要克服的環境困難要多得多 。 例如霧天雪天 ， 對于車牌識別的效果而言便會大打折扣 ， 如果無法保證通行速率 ， 仍然需要人工干預 ， 那么該改造項目便失去了原先的意義 。 總的來說車牌識別的應用要保證車牌整潔 ， 且周圍光線充足 ， 在高速收費的應用上仍然有較大的提升空間 。