「國家地理中文網TB」汽車升級改良會減少污染排放,當然能步行時不開車就更好了
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1974年 , 紐約 , 人們排隊等著加油 , 同年 , 美國環保署開始逐步淘汰汽油中的鉛 , 直到1995年整個計劃才徹底完成 。 自該禁令實施以來 , 美國人血液中的鉛含量平均下降了75%以上 。 攝影:ALLANTANNENBAUM,GETTYIMAGES
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「國家地理中文網TB」汽車升級改良會減少污染排放,當然能步行時不開車就更好了2000年 , 豐田普銳斯初入美國市場時 , 讓許多消費者認識了混合動力汽車 。 幾年之內 , 幾乎每家汽車公司都推出了混合動力車 。 但普銳斯的銷量仍然很高 , 圖為員工們正在愛知縣豐田混合動力車的生產線上檢查車架 。 攝影:NORIKOHAYASHI,BLOOMBERG/GETTYIMAGES
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ElonMusk于2003年創建了特斯拉汽車公司(TeslaMotors) , 讓電動汽車重新回到了前沿豪華車系的行列 。 其他制造商也紛紛效仿 , 開始出資研發電動汽車 。 攝影:PATRICKT.FALLON,BLOOMBERG/GETTYIMAGES
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2007年 , 隨著《能源獨立與安全法案》的頒布 , 汽車的燃油效率也隨之提高 。 盡管制造商多年來一直在與這些標準作斗爭 , 但為了達到標準 , 他們最終還是選擇與政府合作 。 如今 , 公司正在開發混合動力汽車和電動汽車 , 包括圖中所示的碳纖維車身的寶馬i8和i3電動汽車 。 攝影:LUCALOCATELLI,NATGEOIMAGECOLLECTION
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行人們步履匆匆地穿過紐約中央公園的弓橋——每年有近2500萬人走過這段93公里長的道路 。 隨著步行和騎行運動的風靡 , 步行指數公司(WalkScore)于2007年橫空出世 , 該公司會根據行人的行走方便程度對城市、社區等進行評分 。 攝影:SIMONROBERTS,NATGEOIMAGECOLLECTION
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