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九零后聊車@首批“比亞迪新能源”更換電池，看到價格后，車主：半年工資沒了

對于現在的汽車而言 ， 燃油車銷量已經開始漸漸下滑了 ， 取而代之的是新能源汽車的發展 。 國內很多車企意識到新能源趨勢之后 ， 已經放棄了很多大排量的燃油車 ， 慢慢地開始研發新能源汽車 ， 就拿大家最為熟悉的比亞迪、吉利來說 ， 銷量和口碑都已經在國內備受歡迎 。 近幾年流行的三缸車型 ， 已經在低排量和節能方面作出調整 ， 但是三缸機的缺點抖動、噪音還是一個問題 ， 汽車制造商也在努力進行調整 。 由于種種原因 ， 很多人開始選擇新能源汽車 ， 電動轎車是首選 。 購買新能源汽車能夠享受國家的補貼 ， 充電還是比較便利的 ， 油耗也低 。

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按照現在的潮流趨勢 ， 年輕人也喜歡這些新事物的突出 ， 所以他們開始買電動轎車 ， 電動轎車的加速性和技術性都很好 ， 各種車企都能夠抓住年輕人的消費心理 。 自從消費者買了新能源汽車以后 ， 加油站都不需要去了 ， 更加不需要擔心油價 。 雖然好處多多 ， 可弊端還是有的 ， 首批“比亞迪新能源”更換電池 ， 看到價格后 ， 因為更換電池的成本太高 ， 車主：半年工資沒了 。

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比亞迪新能源汽車在使用上還是好評多多 ， 可是在電池的成本價格上面 ， 車主們可是有點難以接受了 ， 其成本已經達到了60000元 ， 這樣的價格差不多可以買輛比亞迪F3新車了 。 按照新能源汽車電池更換屏率2到3年來看 ， 假設三年更換一次 ， 那一年的費用差不多就是20000萬的支出了 。 如果是一輛燃油車 ， 一個月的燃油費差不多1300左右 ， 一年保守估計15000元 。 按照這樣算的話 ， 購買新能源汽車還是有點不劃算了 ， 車主：半年工資沒了 。

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對于新能源汽車的發展 ， 雖然國家在大力支持 ， 其中也有跟高的補貼 ， 可是充電網格還是不到位 ， 導致電動車續航能力不是很久 ， 而且充電速度也還比較慢 。 普通電動汽車充電半小時后 ， 充電容量只能達到百分八十左右 ， 虛擬電力過多 。 它不像燃料車那么方便 ， 也是一個很大的問題 。 對于這樣的情況 ， 汽車制造商也在不斷提高技術含量 ， 通過對電池實施終身質量保證來解決這一難題 ， 相信這樣的問題會迎刃而解的 。

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