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[阿虎汽車]不重視中國市場，馬自達電動車海報引起爭議？

先前才有外媒揭露馬自達將在2019年東京車展發表電動作品 ， 近日馬自達原廠則正式預告將在10月23日登場的第46屆東京車展 ， 進行品牌首款量產EV電動車的全球首演 ， 原廠也先行以一張歐規充電座的照片先行暖身 。

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馬自達品牌首款量產電動車就要現身

先前外媒AutomotiveNews等媒體就曾在報導中提到 ， 馬自達已經有1輛電動原型車近型相關測試 ， 并且是包覆在CX-30跨界SUV的外表之下 ， 但其并非CX-30的電動版本 ， 而只是暫用CX-30的車身外殼等架構進行測試 。 馬自達于東京車展推出的量產電動車 ， 推估將會是全新的產品線 ， 目前外媒暫無法確認這款新車會是何種車身形式 。

動力系統方面 ， 據了解這款量產電動新車的電力源自35.5千瓦小時的電池 ， 而電動馬達可輸出105千瓦(約140匹)及264N.m的最大動力 。 而除了EV純電動車之外 ， 馬自達可能還會提供RangeExtender增程序電動車的選項 。

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首波釋出充電插座圖 ， 歐規充電孔引發諸多聯想[阿虎汽車]不重視中國市場，馬自達電動車海報引起爭議？

會有如此的規畫 ， 就是為了符合各地不同的用車需求 。 EV純電動車將鎖定日本、歐洲及中國 ， 而增程序電動車預計提供給有長距離通勤需求的美國市場 。 其中外界推估增程序電動車系統中作為發電機之用的內燃機引擎部分 ， 很有可能會采用馬自達封存已久的轉子引擎技術 ， 先前的專利圖等陸續流出更加證明此一可能性 ， 若成功利用轉子引擎作為增程之用 ， 也會讓這輛電動車更具有馬自達的品牌特色 。

而此次馬自達原廠先行公布的預告圖中 ， 也展示1張屬于歐規Typ2的充電接頭 ， 而非日規慣用的CHAdeMo接孔 ， 是否意味著新款電動車主要瞄準歐洲市場 ， 引發諸多聯想 。

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另一方面 ， 外界也推估這輛馬自達的EV新作將會帶有部分豐田的血統 ， 這主要是因為馬自達與豐田及豐田的子公司Denso ， 曾在2017年9月共同簽署了一份協議 ， 協議內容包含共組新公司 ， 同時針對電動車相關技術進行研究 ， 以分工合作的方式發展能迎合電動車時代的車款 。 而有關馬自達這款純電量產車的最新動向 ， 我們將會持續追蹤 ， 并替讀者帶來第一手的最新報導 。

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除了致力于研發Skyactiv技術提升傳統內燃機引擎效率來達到更好節能表現的同時 ， 另一方面馬自達也持續進行電動車開發工作 。 [阿虎汽車]不重視中國市場，馬自達電動車海報引起爭議？