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「跑車美魅」實力不俗的“都市精靈”，直降1.2萬，比亞迪e1都沒有的優惠

如今消費者對新能源純電汽車已經不再陌生 。 對限行限購的城市來說 ， 新能源汽車已經成為用車剛需消費者新選擇 。 不過相比起傳統燃油汽車 ， 新能源汽車的選擇性還是相比較少 ， 擁有鮮明個性同時門檻較低的A00級車型更是寥寥無幾 。 對于預算不高的消費者的消費者 ， 比亞迪e1與愛尚360的推出就滿足了他們的需求 。 這次我們就體驗下愛尚360 ， 看看它的實力到底如何 。

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愛尚360為海馬新能源旗下主推產品 。 它的整體外觀造型基于上一代愛尚EV進行了全新升級 。 愛尚360在很多細節處都有較大變化 。

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最明顯的就是前臉的變化 。 極簡風格滿天星式封閉前臉 。 這樣的設計 ， 能夠有效降低風阻 ， 減少能耗 。 流暢的車身線條加上雙色車身 ， 增加了辨識度 ， 同時也提升了車型質感 。 仔細觀察愛尚360還配備了LED日間行車燈 。 單就這一點就讓我們對這臺純電動車產生了極大的興趣 ， 比較在6萬級別中 ， LED日間行車燈還是很少見到 。

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與較為簡潔外觀的相比 ， 愛尚360的內飾設計全面革新 。 中控臺 ， 搭配7英寸液晶儀表盤 ， 通過雙色混搭設計的靈活運用 ， 一動一靜 ， 巧妙平衡 。 除此以外 ， 愛尚360還配備了10.1英寸同級別最大中控觸幕 ， 內置安卓系統 ， 功能方面 ， 支持車機互聯、預約充電等 。

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屏幕除安卓系統外 ， 還擁有最新的海馬系統 ， 在這套系統的操作下 ， 能夠實現盲操 。 經過一段時間的使用 ， 可以說這套系統是目前自主品牌中表現最優異的系統之一 。

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在沒有進入愛尚360車內時 ， 我對這臺車的空間表現沒有報任何幻想 ， 但是坐進車內后 ， 完全刷新了我對這臺車空間的認知 ， 身高1米8的同事坐在車內 ， 頭部空間盡然接近兩拳 ， 前排空間的表現不輸任何緊湊級轎車的水平 。 雖然后排空間沒有前排寬敞 ， 但正常乘坐沒有問題的 。

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經過了靜態體驗之后 ， 接下來就是動態體驗 ， 在試駕前得先介紹下動力系統 ， 愛尚360采用了容量為34.05kWh的動力電池組 ， 新車電機最大功率40kw ， 最大扭矩140N.m ， 續航里程可達302km 。

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測試中 ， 愛尚360起步十分輕快 ， 再加上小巧的車身 ， 低速時完全比肩同級別燃油車型 。 而且純電動車在加速體感上有一定加成 ， 所以在起步階段愛尚360給我不小驚喜 。

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當時速超過60Km后 ， 即使是在運動模式下加速體感逐漸趨于平緩 ， 隨之而來就是平順的行駛質感 。 除了直接加速感外 ， 絕大多數消費者用車需求還是以上下班代步為主 。 ECO模式在日常駕駛中會是最經常使用到的 ， 切換到ECO模式后 ， 本來就非常平順的電動車 ， 變的更加順滑 ， 這是燃油車完全體驗不到的感受 。 而且除了運動、ECO、標準三種駕駛模式選擇外 ， 愛尚360還有多種能量回收系統 。

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基于愛尚360微型純電動車的特性 。 小車底盤規格采用的是麥弗遜獨立懸架結構 。 在懸架配合下 ， 愛尚360在高速上行駛也沒有發飄的感覺 ， 而且并線時側傾抑制的非常好 ， 再加上靈巧的尺寸 ， 穿梭在車流中十分輕快 。

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值得一提的是 ， 按34.05kWh的電池容量計算 ， 愛尚360完全可以跑出360公里的成績 。 測試中 ， 我們經過300公里的行駛后 ， 表顯的百公里能耗在9kWh左右 ， 剩余電量16% ， 續航里程剩余50公里 ， 超出302公里的NEDC續航很多 。 對于續航 ， 愛尚360表現已經超越了絕對多數緊湊級電動車型 。 所以在愛尚360身上完全不用擔心里程焦慮 。

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總的來說 ， 通過對愛尚360的體驗 ， 不論是靜態還是動態都超出了我對它的預期 ， 補貼后5.98-6.98萬的售價 ， 此外值得一提的是目前針對鄭州居民 ， 海馬新能源正在做一個活動 ， 只要是鄭州的居民帶著自己的身份證在購買愛尚360的時候就能減免3000元 ， 三輪車與四輪車也能置換補貼3000元（愛尚老車型能補4000元） ， 還能獲得價值5000元的充電樁一臺 。 這可是比亞迪e1都享受不到的優惠 。 同時超過300公里的續航里程 ， 也實現了充一次電基本滿足一周的市區通勤需求 。 「跑車美魅」實力不俗的“都市精靈”，直降1.2萬，比亞迪e1都沒有的優惠