【阿虎汽車】四輪定位、輪胎動平衡、車輪換位，它們幾個究竟有什么區別？我們的汽車出現了行駛跑偏、

我們的汽車出現了行駛跑偏、高速抖動、輪胎偏磨等故障時，去修理廠維修通常都會做四輪定位和輪胎動平衡這兩項作業，同時建議你把輪胎換位。做為汽車小白的我們經常是一頭霧水：這四輪定位、動平衡、輪胎換位究竟有什么區別啊？為什么這幾項工作要同時進行呢？下面我們就來說說它們之間的區別。

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一、四輪定位

我們普通的汽車都有四個車輪，其中的兩個前輪是轉向車輪。這些車輪并不是隨隨便便安裝在汽車上的，而是有一個固定的安裝關系。車輪、轉向節（羊角）和車橋三者之間具有一定相對位置的安裝叫做車輪定位。對于前輪（轉向輪）來說，包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束四個內容；對于后輪來說，包括車輪外傾(角)和后輪前束。如果是后輪驅動的車型，還有一個非常重要的參數叫做推力角。前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

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四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便、保證轉向后轉向輪（前）輪可以自動回正以及減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。四輪定位對汽車的操控性影響極大，如果汽車的四輪定位發生了變化，就會導致汽車行駛跑偏、方向盤不正、輪胎偏磨、轉向沉重以及不能自動回位等故障。此外，我們開車時松開方向盤，汽車也可以自動保持直線行駛，以及轉彎后車輪會自動回正，都是四輪定位在起作用。

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那么汽車在什么情況下需要做四輪定位呢？在這里必須明確的一點是：所謂的四輪定位并不是車輪定位，本質上是懸架系統的定位，與車輪是沒有關系的，所以更換輪胎、輪圈、輪胎換位等，都不需要做四輪定位。只有涉及到懸架系統的拆裝，就必須做四輪定位，比如更換減振器、更換轉向球頭、拆裝副車架等；此外如果汽車出現行駛跑偏、方向盤不正、輪胎偏磨、轉向沉重以及不能自動回位等故障，首先也要檢查四輪定位是否正常。汽車做四輪定位屬于比較簡單的維修作業，一般的修理廠都可以實施。不過四輪定位最重要的是設備的精準度和參數的及時更新，在這方面4s店有先天的優勢。

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二、輪胎動平衡

大家知道，一個繞著其中心高速旋轉的物體，會產生很大的離心力。如果這個旋轉的物體質量分布非常均勻的話，各個方向上的離心力會互相抵消，所以其旋轉中心并不會受到額外的作用力，這種情況我們稱之為動平衡；但是，如果它的質量分布不均勻的話，各方向上的離心力大小不一，無法互相抵消，就會有額外的力作用在旋轉中心上，導致物體擺振，這種情況我們稱之為動不平衡。

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汽車的車輪就是這樣一個高速旋轉的物體，它是由輪胎、輪圈組成的一個整體。但由于制造上的原因，輪圈和輪胎的造型不可能達到絕對圓形；輪圈和輪胎這兩個部分組裝在一起后，由于應力的作用，會產生一定的形變；還有就是輪圈上設計有氣門嘴，它的重量會對旋轉平衡產生影響。由于這些因素的影響，車輪各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動、輪胎異常磨損等現象。

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為了避免或是消除這種現象，人們通過在輪圈邊緣處加裝配重塊的方法，來補償車輪質量缺失的部分，使車輪旋轉時達到動平衡的狀態。這個校正的過程就是人們常說的輪胎動平衡。一般輪胎做動平衡都是在質量較小的一側貼上一個或幾個質量為5克的鉛塊，不過總數不會超過十個，否則就要尋找其它方面的原因了。在汽車上不僅僅是輪胎需要做動平衡，所有的高速旋轉件都需要做，比如發動機曲軸的平衡重上鉆有大小、深淺不一的孔，飛輪邊緣處有小孔，傳動軸上貼有小鐵片等，都是校正動平衡的結果。

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那么汽車在什么情況下需要做輪胎動平衡呢？一般來說，只有輪胎與輪圈重新組裝過，比如更換輪圈、更換輪胎、補胎、加裝胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門嘴等等，都需要做動平衡進行調整。而輪胎換位一般是不需要做動平衡的。【阿虎汽車】四輪定位、輪胎動平衡、車輪換位，它們幾個究竟有什么區別？

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三、輪胎換位（前后輪調換）

汽車上的四個車輪，磨損其實是不均勻的。對于前置前驅的車型來說，前輪要承擔更大的車重，同時還要負責驅動和轉向的任務，所以前輪磨損會更快，而后輪磨損相對較輕；對于后輪驅動的車型來說，后輪承擔的工作更多，所以后輪磨損的更快，而前輪磨損相對較輕。這樣的后果就是汽車前后車輪壽命不一致，同時磨損不一致也會導致汽車操控性的下降。為了避免這種情況的方式，汽車就規定必須定期調換車輪的位置。簡而言之，輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負載，磨損均勻，克服偏重和偏磨現象，提高輪胎的使用壽命。

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那么輪胎該如何換位呢？一般來說，輪胎換位的方式一般有三種：交叉換位、平行換位、循環換位。其中最常用的就是交叉換位，就是左前輪與右后輪互換，右前輪與左后輪互換。另外輪胎換位的里程也有規定，一般前輪驅動的轎車都規定一萬公里進行一次。不過我們從實際經驗來看，對于大多數時間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說，兩萬公里換一次位就可以；如果是經常在較差的路面上，或者是在一些非鋪裝路面上行駛，那么就要縮短輪胎換位的周期，一般在一萬公里時就要進行。

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另外，輪胎換位過程中有一些事項需要注意。第一就是磨損嚴重或者修補過的輪胎一般安裝在后輪上；第二就是單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎有嚴格的安裝方向，不允許反向安裝，所以換位后也必須保證方向的正確；第三就是對于安裝了胎壓監測系統的輪胎，換位后需要對胎壓信號做重新校準，否則顯示的數據和位置不準。

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以上就是汽車四輪定位、輪胎動平衡以及輪胎換位這三個作業之間的區別。一般來說，當汽車出現了行駛跑偏、高速抖動、輪胎偏磨等故障時，修理廠第一項做的檢查就是輪胎動平衡和四輪定位，然后視情況做輪胎換位。如果這些方面都沒有故障，才去檢查其它方面。對于我們普通車主，在這方面最好是積極配合。當然，如果汽車沒有任何異常現象，修理工卻勸我們做四輪定位和輪胎動平衡，這就屬于過度維修了，我們當然是堅決抵制的。

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