【車家號】銷量持續不振，領克原公關總監張震被曝離職！有消息指

有消息指，領克汽車公關總監張震已離職，并加入造車新勢力博郡汽車，目前該消息已得到證實。

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領克是吉利與沃爾沃共同打造的品牌，而博郡汽車是中國造車新勢力的一員，目前仍未實現車型量產上市，兩家公司尚有差距。因此不少網友猜測，公關總監張震的離職可能與領克目前的處境有關。

張震此前曾就職于法拉利、觀致等品牌，負責市場傳播方面事務，加入剛創立不久的領克品牌后，為領克打造年輕化的品牌形象。自領克首款車型-領克01上市后，品牌銷量不斷沖高， 01月度銷量在一段時間內維持在萬輛左右水平，看到了自主車企沖擊高端市場的希望。然而，自去年下半年以來，領克銷量增速勢頭減弱。

【車家號】銷量持續不振，領克原公關總監張震被曝離職！

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目前為止，領克共推出了三款車系，包括01、02以及03 ，領克02、03的四缸2.0T版本也于今年上市銷售，產品陣容得到豐富，但領克品牌銷量未能繼續往上沖高，持續徘徊在萬輛水平，其中領克01銷量回落到月度4000多臺。

去年底，領克01爆發“升級門” ，廠家為了優化低速行駛時換擋的平順性，讓4S店售后對車輛軟件系統進行升級，但車主普遍反饋駕駛感覺發生明顯變化，包括動力減弱、油耗增加、轉向卡頓等問題。領克在輿論壓力下，發布了相關聲明，承諾提供強化動力的軟件版本供用戶自主選擇。領克此舉讓相信這個新品牌的車主感到不滿。

銷量沒有明顯提升，品牌口碑尚未完全建立，領克汽車仍有很長的路要走。

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相比之下，博郡汽車則誕生于2016年，是中國造車新勢力的一員，與領克幾乎同時間起步，但目前為止博郡汽車仍未開始生產汽車。

在今年上海車展，博郡汽車展出博郡iV6、iV7兩款車型，其中博郡iV6預售25～35萬元，官方公布綜合續航在530-610km之間，計劃明年一季度交付。

9月27日，一汽夏利與南京博郡汽車正式成立合資公司——天津博郡汽車有限公司，南京博郡新能源汽車以現金出資20.34億元，持股80.1% ，同時也獲得了夏利的造車資質。

領克公關總監張震的離職，或許是領克汽車在營銷、傳播方面的一個轉折點。

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