「瑞典拓樂Thule」你也想去阿拉善“浪”？這些技巧你懂么？要說這幾天最火爆的新聞事件

要說這幾天最火爆的新聞事件，肯定少不了阿拉善英雄會。

作為一個以汽車越野為主題的車友盛會，英雄會從2006年起，就是一場集越野、T3賽事、環保公益以及愛心助學等活動為一體的嘉年華。經過多年的不斷探索和發展，現已成為全球最大的越野嘉年華。

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由于今年的活動異常火爆，再加上主辦方未能很好的把關入場人員，發生了多起交通事故，不過并非網上謠傳那樣出現傷亡，目前警方已辟謠。對那些沒沙漠行駛經驗的車主來說，在沙漠中出現陷車、翻車是時有發生的事。今天買車君給大家整理一些沙漠越野小技巧，日后進了沙漠就能派上用場。

進沙漠前，車輛準備

進沙漠之前一定要記得給輪胎放氣，這樣能增大輪胎和沙子的接觸面積，大部分車主讓車胎陷入沙里的原因，就是因為沒有放氣。

至于放多少就要看情況，要是普通的沙地越野，輪胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特別軟的沙子，前輪胎壓低至1.0bar ，后輪低至0.8bar 。因為前輪負責車輛的轉向，所以要比后輪的胎壓略高一些，以防止轉向時輪胎剝離。

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出沙漠之后，這時你就要用氣泵給輪胎打氣，這樣才能正常在路上跑，否則的話，只能加快輪胎的磨損，甚至可能造成輪胎剝離，導致引發事故。

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除此之外，還要帶上各種修車工具以及備件，在沙漠里存在著各種原因，一些小毛病完全可以靠自己就能搞定，還要放一些常用的備件，方便能及時應對車輛易損件進行更換。

建議攜帶：防沙板、鐵鍬拖、車繩，進沙漠必備；還有修車工具、手臺、打氣泵等常用工具。

沙漠行車基本常識

“起一不起二”是剛起步時該遵守的原則，沙漠駕駛起步一定要控制好油門，切忌大油門起步，過大的扭矩容易陷車。若第一次起步沒有成功，不要勉強繼續嘗試第二次。別不死心，否則很可能輪胎自己“挖坑”被陷住。

跑起來以后，后續要保持發動機扭矩輸出持續平穩，切勿猛加油或突然松油門，因為一旦動力不足還是會導致陷車。基本原則就是要讓車輛保持均勻車速，而爬坡的時候則需要較高的車速才能順利通過，所以在上坡時車輛的轉速保持在3000-4000轉為最佳，且中間不能松開油門中斷動力傳輸。

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“停上不停下”是在沙漠停車的關鍵技巧，也即是說在沙漠上停車時應該選擇沙丘位置，并且車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重心讓起步變得更容易，一給油就可以走。如果在上坡位置停車，會讓你的起步變得非常困難。

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“動作要平緩”說的是在沙漠中駕駛，駕駛員一定不要著急，油門、剎車、方向都要緩著給油。油門很好理解，油門給得過多輪胎就會空轉、刨坑，容易造成陷車。同樣的，如果剎車一下子踩得太重，輪胎會推著沙子走，也會導致輪胎受陷。至于方向呢，是由于沙子的抓地力很小，如果方向盤打得太猛就會造成車輛“推頭” 。

常見沙漠脫困方法

假設遭遇一：陷車

在沙漠中駕駛是不可能不陷車的，畢竟你對各處沙地的情況不可能完全了解。陷車之后不能急于加油脫困，這樣會讓輪胎越陷越深。你只需將被陷輪胎附近的沙挖開，然后將車后倒一段，再前進，或者墊一些硬物也能實現脫困。

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陷車挖沙時不僅要清理輪胎附近的沙子，還應清理前后保險杠下的沙子避免脫困時損傷汽車。挖沙子還要根據車輛角度確定，不可在汽車有傾斜的地方挖，防止車輛失去平衡造成側翻。挖出的沙子不可堆在車輛附近，否則不利于駕駛被陷車脫困。

假設遭遇二：翻車

翻車是沙漠中最為正常的一個困境，假設你不幸遭遇翻車，可以利用絞盤配合滑輪組的方式來自救，如果沒有著力點時，也可以通過人力來自救。

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當車輛翻過來后，首先要熄火，并且要確認檔位處在P檔和拉上手剎制動，以免發生溜車。同時也要檢查發動機、電瓶等重要部件有沒被損壞，相關液體是否發生泄漏。車輛翻過來后也別立即發動行駛，因為翻車后，發動機等部件會出現機油倒灌的現象發生。

以上這些都是在沙漠越野中必不可少的常識，沙漠越野雖然刺激好玩，但危險性也很大，建議初次嘗試沙漠越野的朋友一定要做好充足的準備并有專業且經驗豐富的人員陪同，安全最重要。

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