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「ZAKER網」網約車新能源化真的來了？15 萬內的純電動網約車就首選它

消費者在選車時 ， 總是傾向于更為長遠的考慮 ， 比如在國六還未全面落地時 ， 部分地區的消費者已經放棄選擇國五車型 。 而如果你正計劃購入新車并加入網約車的行列 ， 近期一則鄭州市相關部門規定新增網約車必須使用新能源車的消息 ， 一定引起了你的重視：10月1日起 ， 鄭州市市區新增網約車和更新巡游出租車必須使用行業官方網站公示的新能源純電動車輛 。

無論我們是否樂于接受 ， 網約車新能源化不再只是空談 ， 廣州、鄭州、大連等城市都已相繼出臺政策 ， 推動這一趨勢落地 。 而考慮到運營成本以及收益問題 ， 對于網約車司機而言 ， 選擇純電動車更為省錢靠譜 ， 它的低成本優勢符合網約車司機的務實購車考慮 。 如果購車預算在15萬級別 ， 那么帝豪EV500與AionS這兩款純電動轎車 ， 肯定是不可錯過的購車首選 。

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但凡了解過純電動轎車的消費者 ， 對于這兩款車型應該都不會陌生 ， 前者帝豪EV500基于吉利新能源銷量冠軍車型升級而來 ， 后者AionS為廣汽新能源推出的精品純電動車 。 單看背景與品牌 ， 吉利新能源實力自然毋庸置疑 ， 而廣汽新能源造出的精品之作肯定也不會差 ， 所以手握15萬購車預算的消費者 ， 確實會對此糾結一番 。

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如何告別選擇困難癥?實打實的正面對比最簡單粗暴 。 為了方便對比 ， 我們從帝豪EV500與AionS中選擇了2款車型 ， 分別為帝豪EV500進取型標準續航版(以下簡稱"帝豪EV500")與AionS炫530(以下簡稱"AionS") ， 其中帝豪EV500售價為13.58萬元 ， 而AionS則貴了4000元 ， 至于這筆費用是否值得增加 ， 不妨繼續往下看 。

帝豪EV500操控靈活 ， 空間優勢顯著 ， 乘坐體驗更舒適

隨著購車人群逐漸年輕化 ， 整個市場的審美喜好更迭速度快 ， 且難以捉摸 ， 但就外觀設計而言 ， 帝豪EV500與AionS都可以稱得上足夠和諧順眼 。 帝豪EV500采用了家族式的盾形前格柵設計 ， 內部為封閉式的回紋處理 ， 整個造型偏向典雅大氣 ， 符合吉利新能源給予我們的一貫印象 ， 即便看久了也不會感到乏味 。 「ZAKER網」網約車新能源化真的來了？15 萬內的純電動網約車就首選它

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而AionS的風格則更為注重運動感 ， 包括較低的車身設計以及發動機蓋上凸起的線條 ， 配合眼神犀利的前大燈組 ， 無一不在強調它的運動感 。 所以AionS造型設計同樣搶眼 ， 只不過與帝豪EV500的風格截然不同 。

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由于這次對比主要以網約車為出發點 ， 因此相比較外觀設計 ， 它們的整體空間表現顯得更為重要 ， 尤其是對于乘客而言 ， 乘坐感受是否舒適 ， 手中的行李能否擺放得下 ， 這些可都直接關系到網約車司機能否拿到一個五星好評 。

網約車的舒適性體驗需要從乘客的角度考慮 ， 而不少乘客樂于直接選擇后排落座 ， 帝豪EV500配備的后排腳部吹風功能就顯得很貼心 ， 它可以保持后排空氣流通性 ， 并且為乘客緩解腳部疲勞感 ， 屬于許多車型并不會考慮到的小細節 。 而且帝豪EV500在門板、前圍、頂蓋裝飾板增加全覆蓋的吸音棉 ， 并加強了座艙的密封性 ， 強化車內的NVH性能表現 ， 確保乘客全程都可以享受到安靜舒適的乘坐氛圍 。

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而通過上表的數據對比 ， 帝豪EV500后備廂容積遙遙領先 ， 680L的后備廂容積可以擺放下更多的乘客行李 ， 包括大小不一的行李箱、手提包等 ， 可以說后備廂容積算是網約車、出租車等空間表現的基本要素 ， 而AionS后備廂明顯小了許多 ， 憑借453L的容積無法滿足網約車實際使用時的載物需求 。

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不僅如此 ， 帝豪EV500車內還設有23處大小不一的儲物空間 ， 一來方便網約車司機日常擺放一些雜物 ， 保持車內環境干凈整潔 ， 為乘客營造不錯的第一印象 ， 二來也可以方便乘客隨手放置一些水杯、墨鏡之內的小物件 ， 享受到更為人性化的舒適體驗 。

至于在整備質量上 ， 帝豪EV500擁有更輕的質量表現 ， 這點對于其操控很有幫助 ， 輕巧的車身可以在城市中更加穿梭自如 ， 操控靈活 。 而且換個角度來說 ， 純電動車質量更輕 ， 相對可以減輕電量的消耗 ， 對于需要長時間在外行駛的網約車而言 ， 就顯得很有必要了 ， 帝豪EV500在這方面則占盡了優勢 。

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帝豪EV500配置全面 ， 快充更省時省心

但凡提到選車 ， 配置上的對比與考慮肯定少不了 ， 而通過兩車部分差異化的配置來看 ， 帝豪EV500與AionS在配置上各有優勢 。 其中帝豪EV500配備的PM2.5空調濾芯可以有效凈化車內空氣 ， 確保乘客進入車內立刻享受到清新舒適的空氣氛圍 ， 而后排中央扶手可以緩解后排乘客的疲勞感 ， 為其乘坐提供更多便利 ， AionS卻并未配備這些 ， 不過其后排設置了出風口 ， 也算是提升后排幸福感的配置之一 。

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值得注意的是 ， 帝豪EV500配備了道路救援呼叫功能 ， 全車在多媒體及天窗頂部設有SOS緊急救援及ONCALL按鈕鍵 ， 當發生突發狀況時 ， 駕駛者可以迅速按下求救按鍵 ， 確保車內的駕乘人員在第一時間得到救援 。 雖然這項功能在日常行車當中 ， 沒有誰希望會用得上 ， 但是不可否認道路救援呼叫功能對于網約車而言作用不小 ， 萬一發生緊急事故 ， 至少可以為車內人員爭取到更快速的救援方式 ， 也算是有備無患 。

而涉及到純電動車 ， 在選擇網約車時就必須面臨一個實際的問題 ， 如果續航與充電能力不夠給力 ， 只會成為網約車外出運營的負擔和拖累 。 就理想狀態而言 ， 自然是續航更長、充電更快速 ， 不過人生自古兩難全 ， 只能綜合考慮選擇 。

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不得不說 ， 兩車在這方面的表現也屬于優劣勢分明 ， 帝豪EV500續航里程400km對于網約車而言足夠 ， 另有續航里程500km的精英型超長續航版可選 ， 在同級別純電動車中都占有明顯的續航優勢 。 而且帝豪EV500電池容量優勢明顯 ， 充電方式更為多樣化 ， 帝豪EV500全系支持多種充電模式 ， 可以兼容公共設施的快慢充電樁 ， 快充只需要半個小時 ， 這種高效率的充電表現確實很有誘惑力 。 至于AionS的快充需要約40分鐘 ， 比帝豪EV500的快充時間更長一些 ， 不過續航里程稍占優勢 。

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而網約車司機在外行車具有較大的不確定性 ， 充電時間也大多處于爭分奪秒中 ， 因此帝豪EV500更多樣化的充電選擇與快速的充電表現 ， 實際上更加符合網約車的務實需求 ， 可能也就是吃個午飯的時間 ， 就可以快速將電量充至夠用 ， 為網約車司機節省更多的寶貴時間 。 得益于ITCS3.0電池智能溫控管理系統 ， 帝豪EV500面對下至零下35°、上至零上50°的極端溫度環境 ， 也能夠正常充放電 ， 所以整個電動系統的可靠性就更值得放心 。

雖說純電動車整體使用成本已經相對較低 ， 但是對于網約車司機而言 ， 想要進一步獲得更低的用車成本 ， 就可以使用帝豪EV500的預約充電功能 ， 對于實行峰谷電價的區域 ， 選擇低谷時間段充電可以最大程度的降低充電成本 ， 也有利于整個區域的電網運行 ， 可謂利人利己了 。

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總結：

相比較售價更高的AionS ， 帝豪EV500車身質量更輕 ， 消耗電量更少 ， 電池容量表現突出 ， 充電時間更短 ， 680L后備箱容積占優 ， 乘客行李再多也能輕松裝下 ， 為乘客提供舒適便捷的乘車體驗 ， 并且售價更低 ， 還有道路救援呼叫服務 ， 綜合優勢相當顯著 ， 更適合網約車司機在預算15萬元的購車考慮 。

此外 ， 帝豪EV500作為曹操專車平臺中較為常見的網約車 ， 已經積累了28萬億公里的行駛里程 ， 深受市場和消費者信賴 ， 上市至今總銷量已突破10萬輛 ， 更不用說帝豪EV500還與多家公司簽訂了網約版的合作協議 ， 5300臺出租版車型也已在成都工廠下線 ， 廣州出租車市場也即將出現帝豪EV的身影 ， 帝豪EV500將成為更多網約車、出租車司機的純電動選擇 。