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「無敵改裝車」飄移到底怎么飄？這里來說個一清二楚

飄移的歷史、由來、文明等等今天就不聊了 ， 跟大家分享干貨 ， 咋飄和用啥飄？看完我的文章 ， 保證你不會再相信度娘上的bullshit了！！

在這期內容里 ， 我會先跟大家聊一下飄移車是怎么改裝的；飄移到底是怎么操作的；最后分享給大家一些練習飄移的鬼點子！

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「無敵改裝車」飄移到底怎么飄？這里來說個一清二楚//草丁生活 http://life.caoding.cn/

先說說車 ， 飄移車其實沒有大家想象的那么神秘 。 飄移車的改裝也是圍繞著幾個基本問題來展開的 。

首先是驅動：飄移賽用的都是后驅車型 ， 并且必備LSD ， 否則一旦滑起來 ， 動力就全給到彎內側的后輪了 ， 車子就會因動力不足而停下！

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輪胎上大多選用熱熔胎或半熱熔胎 ， 保證充足的抓地力 ， 并不是飄移需要打滑 ， 就用很滑的胎 ， 因為與地面相對滑動的輪胎會比正常咬合的輪胎抓地力小不少 ， 所以更需要抓地力強大的熱熔胎來讓車手更容易控制車輛路線 ， 正像專（mei）業（ti）人（lao）士（shi）做視頻評測常說的C63一滑起來 ， 心里就會很沒譜 ， 不知道車子想往哪里走；而M3滑起來就更有信心一點 。 這就跟熱熔和非熱熔的感覺差不多（但是C63和M3的區別不是胎造成的 ， 只是說感覺有點像） 。

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其次是動力：飄移車 ， 大馬力是一定的 ， 但在飄移車發動機的改造中散熱問題是要被著重考慮的 ， 飄移是一種車速低、檔位低、轉速高的“玩法” ， 并且車子長時間橫滑正面裝風的機會較少 ， 所以冷卻的效率著實讓人頭疼！

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再有就是懸架底盤：懸架肯定是要很硬很強壯的那種 ， 因為飄移過程中車子會被強烈的“外拋” ， 車子的后橋會沉下去 ， 后懸架會承受更大的壓力 ， 如果不能穩定車身姿態 ， 將會導致重心失穩車輛失控 。 剎車其實跟咱們日常改剎車區別就很大了 ， 飄移車注重的是后剎 ， 手剎一點必須要能把后輪抱死 ， 前剎車其實沒那么關鍵 ， 畢竟飄移是低速表演性質的“游戲”嘛！還有轉向 ， 飄移車的轉向節、拉桿等等都是要用套件去改的 ， 為的是獲得恐怖的前輪轉向角度（60~75度） ， 還有套件可以獲得更適合飄移的外傾角、前束角和主銷各角等等懸架的幾何角度 ， 這對飄移操控起到很大幫助 。

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最后還要搞一件事情 ， 底盤補強 ， 飄移是“非正?！毙旭偁顟B ， 對車身構架的扭轉傷害很大 ， 飄移車又不可能是非承載式車身 ， 抗扭性肯定經受不起這種暴力操作 ， 所以底盤、懸架各個拉桿等等關鍵受力部分的強度優化也要解決 。

好了車子選好改好 ， 就要研究一下怎么飄了 。 飄移的操作其實不難理解 ， 就是分三步嗎！起飄、保持橫滑和出彎 。 咱們分步解剖 ， 心急吃不了熱豆腐 ， 一項一項來看 。 先說起飄 ， 飄移賽事中最最常用的起飄大致有三種：慣性橫移、動力滑胎、鐘擺起飄 。 下面細說一下 。

慣性橫滑

顧名思義 ， 這種起飄方法是要靠車輛自身的慣性來達到車尾滑動 ， 通常是靠手剎來實現的 。 入彎時離合降檔給手剎 ， 讓后輪抱死引導滑動后 ， 馬上放手剎同時抬離合給油 ， 從而完成起飄 。

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動力滑胎

動力滑胎不是度娘上說的前驅飄移 ， 而是一種簡單粗暴的起飄方法 ， 直接通過降檔大腳油門讓后輪打滑 ， 再打方向引導車尾滑動 。 這種方法適用于起步飄移和低速飄移 。

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鐘擺起飄

鐘擺起飄利用的是車輛左右重心轉移和動力滑胎 ， 鐘擺是起飄動作不是飄S彎?。ㄎ以诓橘Y料時弄混過 ， 估計你們可能也會混淆）相比于單純地動力滑胎 ， 鐘擺起飄的入彎速度有明顯提升 。 舉例來講：飄移過左彎 ， 在入彎前需要先打右方向 ， 車頭指向右 ， 重心左移在迅速打左舵同時降檔給油從而起飄 。 （如下面的動圖）

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起飄講完了 ， 要說橫滑和出彎了啦！

成功起飄后 ， 車輛就進入了橫滑狀態 ， 大角度拉煙橫滑正是飄移運動中最有觀賞性的一部分 。 引擎的澎湃聲浪伴隨著胎叫一起刺激著你的耳膜 ， 橫滑的弧線和后輪“噴射”出的濃濃白煙 ， 直接到達觀眾熱情的爆炸點！說的我都想看飄移賽去了 。 九月來上海約一波D1??？嘻嘻 。

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咱們言歸正傳 ， 書歸正題 。 在成功起飄以后 ， 大角度橫滑的操作我不說大家都能看出來 ， 穩油門 ， 反打方向 。 但實際情況要比你想象的復雜很多 。 細講講 ， 油門的把控就有很多細節和小操作 ， 通常都不是通過調節節氣門開度來完成的 ， 靠的是另外兩個踏板 ， 在車子進入飄移狀態后油門就不要輕易地調整 ， 給到底就行了 。

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彈離合和左腳剎車才是這時候該做的操作 。 彈離合多用在全油門依然動力不足時 ， 快速的拉高引擎轉速 ， 具體操作是全油門保持住 ， 迅速給一腳離合 ， 發動機因空轉會迅速拉高轉速 ， 再迅速放離合 ， 有點像彈射起步 ， 至于左腳剎車是由于彎中速度過大 ， 后輪的驅動力不足以提供轉向的向心力 ， 而此時松油會停止橫滑 ， 不松會繼續加速把車推頭推出彎道 ， 這時就要保證后輪驅動力的情況下適當減速 ， 就只能用左腳點幾下剎車了 。

再看方向

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方向也不是想怎么打就怎么打的 ， 要點是在于快 ， 反打方向要快 ， 并要不斷調節反打的幅度 ， 讓車子保持理想的飄移線路 。 想滑的過分點就反打角度就需要再加大一點 ， 想回正車身就反打收回來一點 。

最后說道出彎了 ， 這也是飄移過程中最難的一點 。 出彎是一個將失控狀態調整成可控狀態的過程 ， 是恢復所有車輪附著力的過程 。 恢復后輪的附著力當然好說 ， 就是收油 ， 但是由于飄移過程車輛始終是橫滑運動 ， 車身橫向慣性很大 ， 恢復后輪附著力的同時需要用轉向抵消掉這部分橫滑的慣性 ， 所以方向的回正和油門的收起要做到高度同步 ， 并且保持后輪恢復正常狀態前的稀少尋跡性 ， 油門還不可以完全收回要適當地減弱 ， 不能由著后輪亂飄 。 方向的回正速度和力度也要平滑穩健 ， 做到與油門同步 ， 過快過猛的回正方向會導致車輛在出彎時朝向彎內“俯沖” ， 而過慢的方向回正會導致車輛不能成功脫離飄移狀態繼續向彎外飄 ， 這也是很多飄移事故的原因所在 。

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圖：上圖就是方向回正和油門收回沒有同步操作的結果 。

最后跟大家分享一些學習飄移的鬼點子：

（一）選車選場地：你說我沒那么多閑錢 ， 是不是沒機會玩飄移?。窟@話不對的 ， 其實練練自娛自樂的飄移成本并不高 ， 在這里我介紹大家一輛又好玩又便宜的飄移專用車 ， 日產風度A31 ， 現在二手車市場價格在兩萬左右（沒手續的還能便宜一萬） ， 2.4直列六缸手排后驅有沒有很興奮？車源也不少 ， 挑這種車 ， 就不要看什么車況 ， 能不能過戶 ， 出險保養記錄了 ， 看好了車能開 ， 就直接物流發走 ， 那種沒手續的更好、更便宜（一萬上下） 。 買車時候“大方點”多甩一千塊訛人家兩三套二手輪胎 ， 練飄移時候換著用 。 到了家千萬別給車子上路 ， 別挑戰交警叔叔的底線！找個封閉的場地 ， 一定要封閉 ， 這很關鍵 。 決定你是否能安全安心的練習 。 還有如果您真的聽了我的忽悠入了一輛A31 ， 給您一個靠譜的建議 ， 買個滅火器放在你伸手就能拿到的地方 ， 門板、中控都行 。 萬一夏天自燃了 ， 馬上噴 ， 畢竟快20年的化油器老車了！

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圖：買手排的 ， 這車還有個2.0自動的版本 ， 別搞錯了！

（二）怎么練習：我給出的建議是先不要改裝車子 ， 就拿上面說的A31來講 ， 先練習慣性橫滑式起飄 ， 之后的先不要練 ， 循序漸進先用轉向手剎反打 ， 這三個動作練習車感 ， 其實飄移方法多得很 ， 重要的就是車感 ， 大多數情況都是來不及你計算思考的 ， 車手不少的操作也是靈性操作 ， 就是因為他練習的多 ， 車感好 ， 靈性也好而已！練習不同車速 ， 不同彎道 ， 嘗試不同的拉手剎點 ， 對車輛姿態的影響 。 這個過程不可忽視 ， 要通過這個過程摸清車子的“脾氣” ， 千萬別急著練后面的橫滑和回正 。 這種平民素車的起飄還有一種方法就是大家經常能夠度娘到的 ， 重剎車重心前后轉移版本 ， 入彎前踩離合重剎車跟趾打方向拉手剎降檔大腳油門 ， 這種方法雖說是大多數人信奉的方法 ， 其實暗藏玄機 。 這種方法不是不能起飄 ， 但是職業車手或專業車輛一般不會采用這種方法 ， 原因很簡單 ， 彎內重剎車容易導致推頭 ， 飄移車從正常行駛進入飄移狀態已經很容易了 ， 為什么還要從正常狀態進入推頭狀態再飄移呢？不過這種重剎車起飄的操作有一個好處 ， 那就是車子并不需要爆改 ， 沒有四五百匹馬力也能飄起來 ， 它的缺陷也很明顯 ， 就是橫滑角度不會特別大 ， 持續長距離的飄移橫滑也是很難做到 ， 畢竟車子不會有那么大馬力 ， 橫向推動的力量不會那么大 。

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（三）進階提升：要是您真的車感差 ， 就把買來的A31玻璃打碎 ， 放在小區里當公共垃圾桶吧！哈哈哈！開玩笑了 ， 別這么弄 ， 轉手賣我?。∫悄芷痫h已經比較自如 ， 并且小角度橫滑也時常成功 ， 就需要考慮是否在這條路上走下去了 ， 畢竟你已經挖掘出來骨髓深處的車神基因了 ， 最好是找個飄移學校認真系統的學習 ， 沒準你就是下一個國產“橫滑大師” ， 對于車輛升級的我就不啰嗦了 ， 著名的飄移車 ， 大家肯定比我還清楚 ， S14、S15、RX-7、R33等等不勝枚舉 。

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最后跟大家強調一下 ， 玩飄移一定要在安全封閉的場地里練習 ， 千萬不要去馬路上挑戰交警叔叔的底線！

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