#邁數表#追尾事故，不見得后車全責，界定原則要牢記，遇事不吃虧如今私家車保有量越來越大

如今私家車保有量越來越大，交通路況也愈加復雜。在各類交通事故中，追尾是最常見的一種了。一般來講，前車正常行駛，如果發生追尾的話基本都是由于后車跟車過近，未能留足安全距離所致。可以說絕大多數追尾事故都是后車的責任，但也有例外，具體情況也要具體分析，掌握好這幾條界定原則，遇事不吃虧。

我們先來看幾個假設場景，看一看責任應該如何劃分更合理。

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Duang！黃燈路口前后兩車先后急剎

早晚高峰，通過一些擁堵路口是很件痛苦的事，有些時候排幾個燈都過不去。于是在這些路口，就經常能見到搶綠閃、闖黃燈的車輛。可總有些意志不堅定的駕駛者，把握不好綠閃和黃燈的切換時間，這樣就出現了本來說好共同沖燈的兩輛車，卻因為前車臨時退縮急剎，致使后車反應不及時發生追尾。這種情況下，責任在后車，雖然會感覺很委屈，但確實后車沒有把控好距離和車速是主因，前車信號燈變燈而停車也是正當操作，這點無可厚非。 #邁數表#追尾事故，不見得后車全責，界定原則要牢記，遇事不吃虧

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Duang！前車并道后車追尾

首先我們假設一個路口導向車道的并道場景，大家都知道路口前的導向車道為白色實線，跨過實線并道已經是違法行為。如果這種情況下后車追尾，主要責任在前車。類似的情況，如果不是在路口的導向車道上，而是發生在其他實線路段，那么雖然被追尾，但是壓實線行駛的前車仍然要負主要責任。還有一種情況，如果前車實線并道已經完成，整車都已經在前方車道中了，這時如果后車追尾，那就是后車承擔全責。一句話總結，前車并道需要觀察相鄰車道后方來車，如果有后車駛來或是后車不同意前車并道，那么前車只能繼續等待機會。

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Duang！前車在車道中長時間停車，后車追尾

正常的馬路上，不允許車輛長時間停放，即使駕駛者在車內，也會因為可能影響交通、存在隱患等原因而被禁止。如果違規停放的車輛不小心被后車追尾，這種時候后車不要輕信要承擔全責的說法，及時報警，請交警來主持公道吧。如果前車在坡路向后溜車、或是前車倒車撞到了后車車頭，其實這已經算不上追尾了，可能是前車主動或是雙方對撞，此時前車將承擔全部責任。

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Duang！Duang！我追了前車，后車追了我#邁數表#追尾事故，不見得后車全責，界定原則要牢記，遇事不吃虧

這里還有一種特殊的追尾情況，三車連撞。具體又分為兩種，前車急剎，中車及時剎車避免了追尾，但是后車沒停住，追了中車后直接又追了前車，這種情況下前后受損的中車最無辜，由后車負全責；還有一種情況是前車急剎，中車沒能剎住追了前車，后車同樣沒能剎住又追了中車，這種情況下中車和后車均承擔責任，具體分責還是要等交警到現場勘查后給出。

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追尾責任界定，可以參考這幾點原則：

1.法律永遠是保護守法一方的，記住按照法規行駛，即使存在責任，也不會是主要責任；如果所有車輛都依法行駛，在理想狀態下是不會有事故發生的。

2.轉彎讓直行規則，在變更車道追尾事故中同樣適用，變道轉彎的車輛需要讓行相鄰車道的直行車輛，只要還沒有完全入線，發生碰撞的話就將承擔主要責任，無論跨越的是實線還是虛線。

3.責任劃分，更多會考量誰是導致事故的主動方。比如前車剎車被后車追尾，后車主動撞的前車，自然是后車承擔更多責任；如果前車倒車主動撞到了后車，主要責任是在前車。

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小結

分析追尾事故的主要原因，無非是開得快、開得不認真、和開得太隨意。雖然前后保險杠都是彈性材料制成，但是高速行駛下的追尾仍然會造成嚴重的后果。謹慎慢行、嚴守規則，永遠是行車安全的基礎原則。今天我們就聊到這里，更多用車經驗分享，歡迎關注邁數表。