【ZAKER網】什么?開這些車會致癌、脫頭發?

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隨著新能源車的大規模爆發 , 對于新能源車普及、人們觀念的轉變有積極的作用 , 但是凡事都有其兩面性 , 新能源車雖然產品越來越豐富 , 但是少不了被揪出錯誤 。

其中一個最直接影響用戶安全的就是輻射問題 , 有人說:我朋友是一名職業司機 , 在開了一段時間電動網約車以后 , 出現了掉頭發跡象!肯定是新能源車的問題!

今天教授就要為看官們科普下 , 電動車到底會不會導致掉頭發 , 甚至致癌?要是真如網上傳言 , 電動車豈不是坑人?

什么是輻射?輻射分哪幾種?

在聽說核電站爆炸或者看過紀錄片的您 , 相信對切爾諾貝利以及福島不陌生 , 這些核電站的輻射跟我們汽車的輻射是否一樣?

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答案是否定的 , 核電站這種輻射稱之為電離輻射 , 我們日常能遇到的電力輻射有醫院的X光 , CT、機場和地鐵的安檢機等 , 但是!輻射也要看劑量 , 短時間小劑量的電離輻射對身體的影響幾乎可以忽略不計 , 但是像切爾諾貝利這種大劑量的輻射 , 這場事故造成了9.3萬人死亡 , 27萬人致癌等嚴重后果 。 不過不必擔心 , 電離輻射只會在特定的地方存在 , 我們日常生活環境劑量極低 , 可以忽略不計 。

劃重點:電動車的輻射是非電離輻射 , 也就是俗稱的電磁輻射 。 電磁輻射在我們生活中就常見得多 , 例如吹風機、微波爐、太陽光或者手機都會產生電磁輻射 , 而電磁輻射的安全性要高得多 。 【ZAKER網】什么?開這些車會致癌、脫頭發?

汽車上什么零件會產生電磁輻射?

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簡單來說 , 只要有電機的存在 , 就會有電磁輻射;電動機電磁轉換的過程會產生電磁波 , 外殼封閉不嚴 , 電磁波向外泄露就會形成電磁輻射 , 汽車上的發電機、起動機、風扇、點火線圈等等都會產生電磁輻射;ECU、TCU等電腦控制元件也會產生一定量的電磁輻射 。

那么多輻射源 , 有沒有防護措施?

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當然有——金屬!封閉的金屬殼體能夠防止輻射進入內部或者從內部泄露 , 將諸如ECU等零件通過封閉金屬外殼包裹 , 不僅僅能夠有效降低該部件的輻射程度 , 同時也能防止外界電磁波對其產生影響 , 所以一般汽車的ECU都會使用金屬外殼包裹 , 以免影響車輛的正常運作 。

電動車的輻射大嗎?

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很多人對電動車有一個誤區:電動車的電池很大 , 輻射很強 。 其實 , 電池包的密封性反而最好的 , 在三電系統中電池的輻射是最低的 。 其次 , 無論是電機、電控還是電池 , 任何車輛在出廠前都要進行EMC測試 , 保證車輛電子產品的電磁輻射水平在國家標準之內 。

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在2018年之前 , 電動車和傳統汽車都使用EMC進行電磁輻射測試 , 在2019年7月1日之后 , 電動車電磁輻射將使用新的國家標準《GBT37130-2018》 , 這一套標準專門為電動車量身定做 , 有助于提高電動車的管控以及增強消費者信心 。

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詳細的電動車測試數據雖然不能公布 , 但是據專家稱 , 電動車在靜止和運行狀態下電磁輻射測試數據不一 , 但輻射強度比人們想象中小 。 據某機構測試 , 電動車靜止狀態下僅儀表盤處有輕微電磁輻射 , 強度為0.08μT , 在40km/h勻速行駛時 , 地板位置為0.39μT;加速時地板位置上升至4.89μT 。 聽起來是不是很瘆人?

鮮為人知的是 , 手機待機狀態為0.1-0.2μT之間 , 接通電話時的輻射值為25μT 。 驚不驚喜?意不意外?

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此外 , 聯合國國際衛生組織的權威標準為100μT , 中國與此標準一致 , 也就是說只要電磁強度低于100μT , 都是安全的 。

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根據實測以及車廠公布的數據來看 , 電動車的輻射遠遠小于國家標準值 。 也就是說 , 電動車不是導致人脫發甚至致癌的直接原因!不要再聽信什么電動車輻射強等無數據佐證、違背真相的言論!電動車的輻射程度比你打電話時候還要低 , 又談何對身體有害?

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