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每天學點開車技巧■高速公路分道口拐出技巧，實錄詳解

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前方道路龍門架上有三塊標牌顯示 ， 第一和第二車道都是去往北京方向 ，

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第三車道去往繞城北線、聊城方向 ，

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地面車道內大型字體和龍門架上的三塊標牌是完全相同的 。 不一樣的是上方右側標牌上還有一個1公里提示 ， 看到這樣的標牌就要根據自己即將去往的方向提前變道了 。

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我計劃去往繞城北線方向 ， 現在打右轉燈 ， 觀察右后視鏡以及右側車窗外 ， 確認安全后向右變一個車道 。

再往前走又是一個龍門架 ， 上方是電子眼 ， 這個電子眼的左側一塊長方形標牌寫著大型車靠右行駛 ，

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這個大型車靠右行駛本身沒有錯 ， 剛剛標明的最右側車道是去往繞城北線 ， 那也就是說前方1公里內無論直行還是右拐的大型車都要靠右行駛 ， 右拐的小型車也要靠右行駛 ， 那這一段路程右側車道就會相對混亂擁擠一些 。

這里又是兩組電子眼 ，

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這個線桿上的兩個電子眼是高速交警卡口設備 ，

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它可以識別車牌和車輛特征 ， 驗證車輛合法身份和自動核對黑名單庫并自動報警 ， 龍門架上的是區間測速拍照 ，

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道路右側標牌顯示前方區間測速 ， 根據地面不斷出現震蕩線和這么多監拍設備來判斷 ， 這段路程屬于關鍵路口 ， 并且是復雜、危險路段 ， 同時我也感覺到這也是個長下坡路段 。

右側路邊圓形標牌是一個禁止超車標牌 ，

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地面標線指向右轉 ， 路標標牌顯示向右前方行駛的箭頭 ，

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說明即將到達右轉拐點 ， 此時要抬頭看一下車內后視鏡 ， 觀察后面車輛距離 ， 進一步放慢速度做好右轉準備 。

右邊應急車道到這個位置結束 ，

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與其銜接的是進入減速車道的一段虛線 ， 前方這輛面包車沒有打轉向燈 ，

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還不能判斷他是否右轉 ， 我現在打開右轉燈 ， 進入虛線區域后向右變道 。

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面包車剎車燈突然亮起 ， 看上去在做了一個糾結的動作后選擇了向右變道 ， 在變道即將完成時打開了右轉燈 。 我看到他剎車變道 ， 我也隨機踩剎車減速 。 原來是右拐的左側車道上 ， 前方一輛清掃車擋住了這兩輛轎車 ，

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剛才面包車排在黑色轎車后面 ， 都被前方道路的清掃車擋住了 ， 它才向右變道的 。

我們再回看一下 ， 我在準備變道以前 ， 車道前方只能看到這輛面包車 ，

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面包車前面的路況和車輛我是看不到的 ， 我還能看到右側匝道口處的這輛清掃車閃著警示燈 。 我已經到達虛線減速車道路段 ，

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應當盡早進入減速車道 ， 即便是前方清掃車堵住右側道路 ， 那在減速車道內是相對更安全的 ， 因為進入減速車道已經拐出了高速公路的三個快車道 ， 如果在快車道停車等待或者剎車慢速跟行 ， 那個危險程度相對要高 。 因為我剛才說過在一公里處的左側長方形標牌提示大型車靠右 ， 在這個長下坡路段 ， 有大貨車跟行在你后面 ， 你突然急剎車甚至停下來 ， 那是很危險的 。

像這種駛出高速的匝道口 ， 一旦進入減速車道區域 ， 無論前方是否擁堵 ， 都要果斷的進入減速車道 ， 這樣可以規避后面大貨車的追尾 ， 有效化解潛在的風險 。 另外 ， 在即將右拐駛出高速主干道前 ， 提前變道到右側車道 ，

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即便有兩條減速車道可以并行拐出 ， 也要在第一時間拐入靠右一側的車道 。 這種匝道口導流線區域經常發生因錯過出口 ， 急剎車猛然右拐撞向護欄或者與右側車輛發生刮蹭的事故 ， 所以這個匝道口兩條車道的左側車道

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是一個危險程度較高的車道 ， 要盡量避開 。 每天學點開車技巧■高速公路分道口拐出技巧，實錄詳解