國色又天香：這車三年連降80余萬，買它的人不必然非常有錢，但統統非常懂生存品格

2026-04-26

要是把汽車分為器械方兩派，辣么東派之中，唯獨的頂級旗艦轎車，就惟有雷克薩斯LS一臺了。國色又天香：這車三年連降80余萬，買它的人不必然非常有錢，但統統非常懂生存品格

并且是和寶馬7系、奔騰S級、奧迪A8L比力中，涓滴不虧損的那種。

上一代雷克薩斯在中國環境趨勢的訂價，為149萬國民幣，而斬新LS上市以后，再加上終端的優惠幅度，曾經順當到了70萬大關了，三年的光陰整整降了80萬擺布，也終究能夠和寶馬7系、奧迪A8L ，在一個價位區間競技了。

固然銷量上仍然難所以BBA的敵手，不過斬新一代雷克薩斯LS ，固然有本人怪異的風韻。

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表面上，斬新一代LS和7系、A8L、S級走的統統不是一個路途，固然是頂級商務奢華車，不過有本人怪異的感受，那即是動作和抨擊。國色又天香：這車三年連降80余萬，買它的人不必然非常有錢，但統統非常懂生存品格

前臉看起來有充足強的攻打性，鋒利性格，解釋不同樣的奢華。

中網和大燈的造型，也是流光溢彩，科技感和奢華度不負旗艦之名。這車三年連降80余萬，買它的人不必然最有錢，但統統最懂生存品格。側面計劃上，雷克薩斯LS有一種俯沖的感受，爭先恐后。

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5235毫米的長度、3125毫米的軸距，固然沒有能夠加長，不過尺寸也充足大了，徹底能夠和寶馬7系、奧迪A8L等加長選手PK 。側面造型計劃要加倍的文雅，策動機艙的長度很長，很調和舒張，車頂線條與后備箱造型完善流利地配備在一路，凸顯出了極為猛烈的日系謙遜氣味。尾部計劃上，是LS彰顯奢華感的一壁，大燈看起來很持重，很有商務的感受。總的來說， LS如許的造型樣式，根基上能夠說跟正統持重就各奔前程了，我的明白是斬新LS的計劃是劍走偏鋒的選定，由于跟BBA正面硬剛鮮明不是很理智，不如干脆劈波斬浪，索求出一條屬于本人的路。

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內飾方面，我以為是雷克薩斯LS的精華，把細膩化做到了極致。造型看上去很繁雜，但仍舊會讓你以為渾然天成，沒有一絲不調和，徹底升華成藝術品了。敵手的計劃能夠很奢華派頭，但卻沒法做到這種驚艷的感受。用料的選定、材質的運用、做工的細膩，都是涓滴不輸給奔騰S級的。唯獨的壞處，即是后排空間略顯不及，固然這也是針對A8L、7系來說的。

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能源方面， 3.5L天然吸氣和3.5L夾雜能源，般配10AT變速箱。同級別德系敵手都是2.0T ，所以3.5L策動機和10AT的變速箱組合，占有了上風。不管能源相應、高檔感、平順度，肯本不在一個層次上，也即是加快能了差未幾吧。連結同樣的費用來看，雷克薩斯LS無疑是性價比最高的，真相排量稅可高了不止一點半點。云云抨擊的表面、鋒利的造型、不辣么奉迎的后排空間，無疑收縮了LS的受眾群體，不過它卻做了全部車廠都不敢做的事，那即是走出了本人怪異的樣式，測試了全部人不敢測試的器械，這一點無疑短長常值得尊重的。

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所以選定雷克薩斯LS的人，無疑也是那些對生存有極致尋求的人，他們有本人充足的財力，并且也想脫節世俗，活在本人細膩的天下里。令媛難買我稀飯，這即是理性帶來的殺傷力，很多的青睞顏值的用戶人群，會用動作來認同計劃師的藝高人膽大，來為這種怪異的東方美感投上

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