王爸爸講汽車■車輪換位、輪胎動平衡、四輪定位，三種輪胎檢測修理方式有啥不同汽車是一件易損耗品

汽車是一件易損耗品，在使用的同時，每位車主都需要對汽車進行維修和保養，但是即便如此，有些汽車還是難免出現一些故障。

比如說在行駛的途中出現跑偏的情況，或者是在高速上有著明顯的抖動，又或者是汽車的輪胎發生了偏磨該如何做呢？

這時正常車主都會把汽車送到維修廠，一般都會被要求做這幾項檢查，四輪定位以及輪胎動平衡檢測，當然在此同時車主也會被建議把輪胎換位。這些詞語對沒有什么經驗的汽車新手來說顯然不太明白是什么意思，雖然知道都是關于輪胎的檢測，但為什么叫法不同？到底它們之間的區別是什么呢？王爸爸講汽車■車輪換位、輪胎動平衡、四輪定位，三種輪胎檢測修理方式有啥不同

首先我們來了解一下四輪定位。汽車有4個輪子這應該是連幼兒園小朋友都知道的常識，但是這樣4個輪子之間的分工是不同的，前面兩個輪子屬于轉向車輪，而且它們都有著自己固定的位置，并不是隨意安在汽車上即可。

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車輪定位通俗點來說就是在汽車的車輪、車橋以及轉向節這三個方面具有相對固定的安裝位置。由于前輪和后輪的作用不同，所以它們的定位內容也不同，前輪能主要包括四個方面，分別是主銷內傾，主銷后傾，前輪前束以及前輪外傾。后輪則包括兩個方面，分別是后輪前束和后輪外傾，當然現在有的汽車是屬于后輪驅動型的，所以在后輪定位方面又會增加一個新的概念叫做推力角。而四輪定位毫無疑問就是前輪定位和后輪定位加起來的總和。

也許有人見過這樣的場景，一些老司機在開車途中突然會松開方向盤做一些其他的事情，但汽車依然保持著原有的行駛，雖然這只是短短瞬間的時間，但是依然讓我們感到驚訝。而且如果仔細觀察，我們會發現汽車在轉彎的時候輪胎會有所轉動，但是轉眼之后又會自動回到原位，這些其實都是四輪定位的作用，它不僅能夠讓汽車保持在一條穩定的直線上行駛，同時能夠讓汽車的轉向更為輕便，保證在轉彎之后輪胎可以自動的回正，它能夠有效減少輪胎和轉向機件在行駛過程中發生的磨損，所以對汽車的操控性是非常大的。可想而知四輪定位一旦發生了故障，汽車會發生輪胎偏磨，軌道偏離，轉向不便以及難以歸位的等各種故障，帶來的后果當然也是非常危險的。

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當然四輪定位并不是經常性的要做，而是在出現的這幾種情況之后才應該及時去進行檢測。王爸爸講汽車■車輪換位、輪胎動平衡、四輪定位，三種輪胎檢測修理方式有啥不同

第一，車主要進行輪胎的觀察，由于它是汽車車身唯一和地面接觸的部件，所以重要性自然是不言而喻的。如果車主發現同一個輪胎左右兩側的磨損有一定差別的話，就需要考慮一下去做四輪定位，同樣位于車身左右兩邊的輪胎如果存在這樣的磨損不同情況，在排除了胎壓出現故障之后，四輪定位就顯得非常必要了。

第二，車主在開車的時候都會靈活的轉動方向盤，如果一旦發現這樣的操作比較吃力，或者是在轉向之后發現汽車的輪胎并沒有及時回到原位上，那么很有可能就是四輪定位的設計做得不到位，需要找專業人員進行檢測。

第三，四輪定位正常的情況下，汽車會沿著直線行駛，所以當車主在比較空曠的路段不用力去控制汽車角度的時候，如果汽車的行駛軌道不是直線，而是發生了偏移的話，那么首先要考慮胎壓問題，在排除胎壓問題之后，很顯然就要考慮是不是因為四輪定位的原因而引起的這種狀況。

第四，汽車在使用時間過久之后，有一些零部件會出現問題并且需要更換，特別是當汽車的懸架老化或者是車橋生銹時，那么這些零部件無疑是要被拆卸下來的。這樣的維修很有可能影響到四輪定位的精準性，所以在進行完原有的工作之后，最好重新做一下四輪定位。

第五，如果不小心汽車出現了事故，如果程度比較嚴重的話，那么很有可能導致汽車的底盤和懸架等部件發生位置上的偏移，雖然很有可能影響到四輪定位，為了安全起見，維修師傅都會重新為汽車做一下四輪定位。

其次是輪胎動平衡

從我們的肉眼看，汽車的車輪是圓的，它由輪圈和輪胎組成，但其實由于現在制造條件的原因，每一個車輪都無法做到絕對的圓形。因為輪圈上會有氣門嘴的設計，同時車輪會受到應力的作用，所以不僅會發生形變，而且重力也是不均衡的，特別是在汽車行駛過程中，輪胎處于高速運轉的情況下，不平衡的狀態更是會凸顯無疑，這也就是為什么很多車主會感到輪胎有抖動，方向盤有震動，或者是輪胎出現不正常磨損的原因。

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這自然會影響到車主的體驗度，甚至會帶來一定的不安全因素。為了使輪胎在高速旋轉起來之后能保持一個絕對平衡的狀態，人們便會在輪胎邊緣添加重塊，當然這也是要找準位置的，往往都是在質量較小的一側添加，這樣的過程就叫做輪胎動平衡。當然并不是所有的汽車都需要做輪胎動平衡，讓大家經常會涉及到輪胎換位不需要做動平衡，但是輪胎如果和輪圈進行過重新的組裝，比如說輪胎更換，或者是輪圈更換，又或者是輪胎的氣門嘴用了不同的材質，在買車之后補過車胎等這些情況之下，是需要做輪胎動平衡的，這樣才能夠保證車主的行駛安全。

最后是輪胎換位

這里一般指的是汽車的前輪和后輪之間進行調換。現在的汽車車型有前置前驅車型和后置前驅車型兩種，很顯然前一種車型前輪承擔的重任會比較大，汽車的驅動和轉向都是由前輪主要負責，所以和后來相比，前輪的磨損自然更快；同樣的，如果是后置前驅車型，那么后輪的磨損就會更快。這就很容易理解，為什么同一輛汽車的四個輪胎前后輪的使用壽命是不同的，由于它們的磨損程度的不同，必然會導致汽車但性能有所下降。為了讓四個輪胎都能夠合理的負載，盡可能地讓磨損更加均勻，定期更換車輪的位置就顯得非常重要。

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目前的輪胎換位分為三種，平衡換位，循環換位以及交叉換位。其中交叉換位是用得最多的一種，也就是成一個十字狀的換位模式，把汽車的左前輪和右前輪進行對換，右前輪和左前輪進行兌換，這樣能夠很好的綜合前后輪之間的磨損程度，使四個輪子的磨損度盡量達到平衡。從理論上來說，一輛車子的行駛公里數達到1萬公里之后就是要進行輪胎換位，但現在我國的路況基本上不錯，對于大部分經常在城區或者高速上行駛的車輛而言， 2萬公里進行一次輪胎換位其實就可以了。

需要注意的是，非對稱花紋的輪胎或者單導向花紋輪胎都有著自身的安裝方向，不能夠隨意的進行更換，否則對汽車的操控性能影響是非常大的。另外一些磨損比較嚴重的輪胎，或者是曾經有過修補的輪胎，最好是安放在汽車的后輪上，這樣能夠相對于保證汽車行駛過程中的操控性。

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總之如果汽車在行駛過程中出現跑偏，或者是高速上明顯抖動等情況，這三項檢測都是非常重要的，特別是四輪定位和輪胎動平衡更是必不可少。每一位車主都應該了解一下這方面的常識，這樣才能夠對自己的愛車做出最及時的判斷，確保汽車行駛的安全性和操控性。