「易車網」名爵HS到底怎么樣？2萬公里老車主說出答案

汽車作為損耗品,為了保持其優良性能,通常每行駛一段公里就需要進行保養。不過即便如此,很多車輛在行駛到一定里程時仍然會出現各種各樣的問題。根據車質網相關數據顯示,以2萬公里作為參考,車輛在這個時候的問題往往最為集中,小到空調故障、車身生銹,大到發動機漏油、發動機抖動,讓不少車主對車輛的質量產生質疑。

質量口碑穩定,名爵HS頻頻收獲車主點贊

隨著近些年國產車崛起和進步,國產車的質量口碑也在不斷提升。來自車質網的最新數據顯示,在2萬公里出現問題的車輛中,國產車只占44.7% 。作為國產車的熱銷SUV,名爵HS便以穩定的質量而著稱,萬分之16.2的投訴銷量比明顯優于同級別自主和合資車型,讓不少車主對其贊賞有加。

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李先生去年10月份購買的名爵HS,由于工作關系需要經常跑長途,加之自己開車習慣也比較“猛”,一開始還擔心會不會出現損耗嚴重、油耗變高、動力疲軟、車內異響等問題,但是使用下來名爵HS完全沒有這些毛病。 1.5T發動機,動力夠用、加速給力,制動剎車反應靈敏,開起來十分平順。座椅非常舒服,包裹性很好,開長途也不會覺得累。

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王女士喜歡開車自駕游,家里的名爵HS經常穿梭往返于市區和郊外,不知不覺已經開了2萬公里。名爵HS操控起來十分輕松,方向盤力度輕盈、指向精準。而且名爵HS后期的修護成本也很低廉,沒有什么毛病,只需要做定期保養,費用也非常合理,是一輛開著安心用著省心的車。

“三大件”技術領先可靠,打造同級最硬核產品力

之所以能夠獲得眾多車主的點贊,是因為名爵HS擁有同級別最硬核的產品力。事實上,除了顏值高、內飾用料厚道以及配置豐富等表面功夫,在發動機、變速箱、底盤等核心部件方面,名爵HS也具備相當的實力。

「易車網」名爵HS到底怎么樣？2萬公里老車主說出答案

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名爵HS搭載上汽“藍芯”30TTrophy高性能發動機,采用航空級全鋁材質,通過大幅降低重量,可以有效提升操控表現同時降低燃油消耗。高效廢氣渦輪增壓方式,讓渦輪介入更迅速,帶來更好的動態響應;缸內中置燃油直噴技術,使汽油霧化更均勻,從而提高燃燒效率,同時減少濕壁現象,降低碳煙顆粒物的排放。另外,發動機還采用了可變排量機油泵,可滿足不同工況下的機油需求,使機油泵在最低能耗下運行,還可降低摩擦損失。這些領先技術的應用,使名爵HS30T車型得以跑出實測7.7秒破百的成績,比同級車快了足足2秒。

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雙離合變速箱一直以來不斷被人詬病可靠性低。而名爵HS配備的新一代TST6速濕式雙離合自動變速箱,在量產前進行了累計36000小時覆蓋所有客戶全壽命使用工況臺架耐久測試,累計700萬公里覆蓋中國全境所有極端環境及路況整車路試,對這款變速箱的穩定性做足了充分的驗證,徹底打消了消費者的顧慮。這款變速箱還最大限度地發揮了雙離合變速箱在換擋速度上的優勢,讓名爵HS的動力響應速度提升8.6%,1擋速比由13.9增大至15.1,直觀感受則是換擋更精準、更快速,同時平順性也值得肯定。

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名爵HS采用一體焊接全框架式副車架,擁有更高的剛性和操控性。更重要的是在發生碰撞時有利于減小潰縮的變形量,對駕乘人員的防護更加極致。麥弗遜式前懸架的控制臂使用兩塊沖壓鋼板焊接而成,采用倒L型的布置并在局部開有小孔,有助于提升控制臂剛性以及輕量化;下控制臂由橡膠襯套通過外側的螺栓與副車架連接,有效緩沖過濾路面震動與金屬敲擊,有效提升行駛品質。后懸掛采用同級別較為主流的多連桿式獨立懸架,由三根橫向控制臂與一根縱向控制臂組成,減震器和彈簧采用了分離式布置,不僅能較少侵占后備箱空間,還能過濾多余的振動,提高舒適性。

頂級供應商伙伴,強大研發實力鑄就非凡品質

俗話說“好馬配好鞍”,配件對于一輛車來說也是至關重要的。雖然是madeinChina,但名爵HS的供應商伙伴卻是遍及全球,選用的都是世界頂級品牌的零部件。包括來自博世的轉向電機和轉向管柱,來自大陸集團的單活塞浮動卡鉗以及來自富士的通風剎車盤組合,來自米其林的Primacy3ST浩悅系列輪胎,還有像BOSE、MOBILEYE、SACHS(德國薩克斯)等眾多一線知名供應商。

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而在研發能力方面,由于背靠中國最大的汽車制造商上汽集團,名爵品牌坐擁行業領先的汽車技術,通過充分汲取集團優勢資源,打造具有高品質的全球車。

上汽集團強大的研發制造實力,確保了一身名牌的名爵擁有“2萬公里一如既往”的過硬品質,因此深受消費者喜愛。剛剛過去的8月,名爵品牌再現逆勢增長,總銷量達21927輛,同比勁增28%,環比增長5% 。其中名爵HS表現搶眼,8月熱銷8320輛,環比大增26%,已經連續3個月實現兩位數的環比增長,成為整個名爵品牌的銷量擔當。名爵HS持續熱銷或許可以給人啟示,穩定的質量和優良的品質,才是助推銷量上漲的催化劑。