#汽車資訊#低速電動汽車（老年代步車）該不該要駕駛證？又看見了一起小事故

又看見了一起小事故，電動汽車駕駛者沒有駕駛證導致的問題。絕大部分駕駛低速電動車的都是年紀大的人，因為文化水平問題他們又考不來駕照，怎么辦？

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電動汽車市場一直以來比較混亂，缺乏相對規范的管理和統一的行業標準。屬于機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，買不買保險，這些一直都是模棱兩可。 #汽車資訊#低速電動汽車（老年代步車）該不該要駕駛證？

生產廠家，銷售者，使用者，對此往往也是道聽途說，以訛傳訛。

廠家只顧生產出來就行，銷售商只要能賣出去就行，最后卻把所有問題都甩給了使用者。

有的雖然是低速電動車，但已明顯達到了機動車的標準。 #汽車資訊#低速電動汽車（老年代步車）該不該要駕駛證？

是機動車，就要駕駛證，上牌，買保險，然而尷尬的是，找不到一種合適的準駕車型的駕駛證，需要上牌又上不了牌，保險更別提了。

這種情況，讓買這種車的人，又該怎么辦呢？

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理論上所有機動車上路都是要有牌照、行駛證和駕照的，低速電動車如果不能上牌，是不能上路的，有駕照也沒用。

如果能上牌的低速電動車，那持有C2、C1都是可以的。

不過，俗稱老年代步車的低速電動車無法獲得國家法律牌照，因此不需要駕照。但是老年代步車不在《國家機動車產品公告》登記范圍之內的機動車，車管部門不給予掛車牌，并且不允許上路。可能會按照無證駕駛進行處罰。

而在2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，其中已經明確強調“低速電動車不屬于新能源汽車” 。換句話說，低速電動車不屬于機動車。絕大多數低速電動車也沒有收錄在工信部頒布的《車輛生產企業及產品公告》里，屬于非法生產、非法銷售、非法上路的“三非產品” 。

由于無牌無證無保險，加上駕駛者交通安全意識不強，對交通規則又不太熟悉，數量又多，諸多交通問題就出現了，確實不太好管理。

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低速電動車存在極大的隱患，一方面體現在車輛本身，安全系數太低，一方面體現在駕駛者缺乏基本的交規常識，看看有媒體做的碰撞實驗結果：

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所以小編認為，大批量的存在及市場火爆有其必然性，駕駛者的牌照還是要考的，但必須簡化，不能一刀切；

可以不用上牌，但要有保險，車輛生產廠家必須要滿足一些基本的安全標準，既要考慮老年人的用車成本，還要考慮其安全性！

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