1. 首頁 > 生活 > >

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

把馬克思主義普遍真理與中國具體實際相結合 ， 成就了強大的中國；那么把中國制造的產品體系和國際先進的管理體系與理念 ， 與印度市場的具體實際相結合：第一年1.7萬輛 ， 第二年2.4萬輛 ， 第三年7萬輛 ， 中國汽車巨頭何時能稱雄印度這個擁有13億人口的古國？

今年 ， 似乎中國汽車工業流年不利 ， 不僅國內市場的銷量出現回調 ， 整車出口也出現了下降 ， 2019年前三季度 ， 行業整體出口下滑8% 。

當然 ， 即使在逆境中 ， 中國汽車在海外也依舊不乏亮點 。 比如上汽就實現了24萬輛的海外銷售 ， 同比猛增15.5% 。 不過更能引起筆者興趣的則是上汽在印度市場的表現 ， 上汽這個中國第一的汽車巨頭 ， 從6月開始 ， 僅僅用了3個多月的時間 ， 僅靠一款車型 ， 就已在印度市場完成銷售并交付整車超過萬輛 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

如果你對于銷量破1萬輛并沒有一個直觀感受的話 ， 那就做一個橫向比較：在中國市場上威風八面的德國大眾 ， 在印度市場一共投放5款車型 ， 但這5款產品在3個多月中的銷量總和 ， 也沒能超過上汽一款車型 。 可以說 ， 中國車企登陸印度汽車市場 ， 已經擁有了一個非常不錯的開頭 。

上汽之所以能在短時間內在全球第四大汽車市場的印度打開局面 ， 自然會得益于上汽在印度市場有著先天的品牌優勢：上汽的MG這個源于英國、且擁有九十多年歷史的傳奇品牌 。 作為前英國殖民地、且同樣采用右舵車的印度市場 ， 眾多消費者對上汽MG有著天然的認同感；

但更為重要的是 ， 與其它進軍印度市場的國際巨頭們相比 ， 上汽在印度做了更為長久更為完整的規劃 ， 包涵了整個產業鏈進行布局 ， 從零部件到物流到銷售到流通領域到二手車一直到金融都進行全方位布局 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

數十年來 ， 眾多國際汽車巨頭之所以沒能在印度市場獲得決定性的成功 ， 其重要原因在于缺乏長遠的規劃與布局 ， 無法形成完整的體系 。 他們往往只是將外國專家派到印度來 ， 而專家往往也只關心產品本身的開發以及發布 。 而產品開發完成 ， 也就是兩三年的周期 ， 隨后他們就離開了印度 ， 對于其印度公司本身的體系建設 ， 并沒能太多的推進；同時 ， 對于印度消費者的用車體驗、售后體驗 ， 以及品牌的長期塑造等等需要長期見效的工作 ， 基本上也難以顧及到 。

而上汽 ， 這家來自中國的汽車巨頭 ， 似乎從進入印度市場之前 ， 就意識到了這些問題 ， 因此 ， 上汽集團特別注重在印度市場的本土化體系建設 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

首先 ， 是本土團隊的培養 。

為此 ， 上汽一方面不惜從總部調用巨大的人力資源 ， 支持印度公司的本土團隊體系養成；

另一方面從當地汽車行業多家車企挖掘專業人才 ， 比如日產、通用、寶馬等 ， 確保專業人才來源的多樣性 ， 并同時也從非汽車行業招募人才 ， 以保障管理的有效性；

此外 ， 上汽還尤其強調對女性員工的雇傭 ， 上汽印度公司的女員工接近30% ， 而女員工往往比男員工要更加出色；

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

第二 ， 是產品的本土化 。

比如柴油動力的應用：在中國國內 ， 柴油發動機對于乘用車來說一個比較小的市場 ， 上汽也沒有柴油機車型在國內銷售 。 但印度的柴油機市場則非常大 ， 為此 ， 上汽特意將柴油機動力引入放進印度市場的產品中 ， 并取得了良好的市場效果；

上汽針對印度市場總共做了300多項產品修改 ， 使產品更為時尚 ， 還配置了上汽智能系統i-smart ， 這是印度首款互聯網汽車系統 ， 使得產品在印度賺足的眼球 ， 市場反饋非常熱烈 ， 在上市的前45天 ， 就獲得了2.7萬輛訂單 ， 實際交付超過1萬輛 。

第三 ， 是服務的本土化 。

在前期的中國汽車海外攻略中 ， 往往存在重銷售輕服務的弊病 ， 事實上 ， 在印度市場多年來之所以沒有任何一家國際巨頭能夠取得絕對性優勢 ， 其重要原因也在于服務體系的不夠健全 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

對于印度市場而言 ， 上汽MG的產品已經得到了當地消費者的接受 ， 但能否形成長期的良好口碑 ， 使印度成為中國汽車的又一大海外市場 ， 關鍵還在于售后體系 。 為此 ， 上汽的名爵印度公司推出了針對印度市場的5-5-5售后質保方案 ， 即5年道路救援+5年免人工費 。 這樣服務標準 ， 在印度也是首家 ， 足以讓淳樸的消費者放心；

另外 ， 印度工作一般是一周五天 ， 而上汽的印度的呼叫中心則是一周工作六天 。 其它品牌的服務反饋往往需要一到兩天 ， 而上汽往往一個小時 ， 甚至15分鐘 ， 就可以回復用戶 ， 這是使上汽在印度市場占據了充分的服務優勢 。

第四 ， 是公益活動的本土化 。

一個品牌要深耕當地市場 ， 加強美譽度并提升與民眾的親和力是非常有必要的 。 上汽在印度的公益活動 ， 也非常有本土特色 。 與印度當地的社區展開了深入的合作 ， 通過第三方機構 ， 幫助失學女童完成教育 。 截止10月底 ， 上汽一共贊助了50000人次的失學女童 。 這不僅對于上汽集團在印度的企業形象樹立 ， 對于中國的國家形象在印度的提升 ， 也有著很強現實意義 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

總結一下 ， 上汽這個中國汽車巨頭之所以能在印度市場首戰就告捷的主要原因在于：

1、更長遠的規劃與更完整的產業鏈布局；

2、重視本土化 ， 將中國制造的產品體系和國際先進的管理體系與理念 ， 與印度市場的具體實際相結合 ， 從團隊、產品、服務、公益形象塑造等多層面推進；

3、用好MG這個英國經典品牌在原英殖民地的影響力加持 。

因此 ， 在短短3個月中上汽在印度市場就突破萬臺銷量 ， 自然是水到渠成 。 目前 ， 制約上汽在印度市場的因素 ， 已經不是市場與消費者的認可 ， 而產能與產品交付問題 。 目前 ， 許多訂單的交付時間已經排到了5到6個月后 ， 雖然訂單已近3萬輛 ， 但2019年的實際交付消費者的銷量也只能達到1.6至1.7萬輛 ， 而2020年的銷售預計是2.4萬臺 。

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

[家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

目前 ， 上汽已經著手印度工廠的產能擴建問題 ， 并盡快提出方案并實施 。 因此 ， 2021年 ， 上汽在印度的銷售預期將達到7萬輛 。 [家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？

當然 ， 現在就斷言上汽能否稱雄印度市場似乎有些早 ， 但上汽在印度市場謀定而動的攻略 ， 足以使之在這個崛起中的全球第四或第三大汽車市場上 ， 占取中國制造應有的一席之地 。 [家有汽車]印度市場為何要為中國車企打開大門？