「碼頭用車」電動汽車干嘛賣得這么貴?其實是貴的有道理 —電動汽車貴！7萬人民幣

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電動汽車貴！

7萬人民幣，我們可以輕松落地一輛緊湊型轎車；7萬人民幣，我們卻只能買到一臺長3米出頭的小型電動汽車，例如歐拉R1 。

今天EV來了就給大家慢慢分析電動汽車為什么這么貴？

“貴” ，但是貴的有道理。

1.研發費用高

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電動汽車是個“新鮮玩意兒” ，在結構和布置上與傳統燃油汽車截然不同，所以電動汽車廠商需要開發新的電動汽車平臺，雇傭、培養電動汽車相關技術人員，以及購買電動汽車相關的技術和專利，投入的資金都是以億為單位。而面對目前競爭激烈的電動汽車市場，各大廠商更是在新技術研發上拼命砸錢，最后這些費用當然就會平攤到每臺車上啦。

2.電池成本高

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以使用松下三元鋰電池的電動汽車為例，每千瓦時容量對應的成本大約為200美元，折合人民幣大約1500元/Kwh 。一臺續航里程400km的電動汽車，至少需要50Kwh容量的電池，僅動力電池成本就達到了7.5萬人民幣，而這還僅僅是電池的成本。后期還要將這些單體電池進行封裝，加裝電池管理系統等等，成本還會繼續增加。

3.產銷量偏低

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大家都知道，對于可以批量生產的工業產品，量產是降低單個產品生產成本的有效方法。目前電動汽車的產銷量還是太低，導致不少廠商數年后都無法收回研發和生產線成本，傳統燃油汽車廠商還可以用賣燃油車的利潤來養活電動汽車，但造車新勢力們的日子可就不好過了。此外，電動汽車的補貼退水，直接導致電動汽車的銷售量呈現下滑趨勢。因此產銷量上不去，成本無法被有效攤平，所以電動汽車價格依然居高不下。

4.售后成本高

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現在大量的車商賣的不僅僅是汽車本身，更是賣售后、賣服務，而且為了維護品牌形象，大多數電動汽車廠商會通過“召回” ， “升級” ， “延保”等手段進行補救，這樣一來二去，售后成本還能不高？舉個例子，蔚來汽車就是一個典型，不久前EV來了采訪過一位上海蔚來ES8的車主，他表示蔚來的售后服務是真心好，隨時隨地汽車若是出現任何故障，都能一個電話叫來專人提供服務，要知道，這些都是要投入大量人力物力的。（小聲BiBi：所以現在蔚來日子不好過了吧。）

以上四個原因直接導致了電動汽車成本高昂，而成本高昂直接體現在了它的售價上，畢竟，羊毛出在羊身上。

但，我們得相信，終有一天，電動汽車會降價的！「碼頭用車」電動汽車干嘛賣得這么貴?其實是貴的有道理