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[新智數]蔚來ES6發布，35.8-54.8萬，能否進一步打開市場？

汽車經過百年的發展已經不僅僅作為代步工具那么簡單了 ， 現在的人們更加追求安全感 ， 智能汽車的時代已經到來 ， 然而工業發展對大氣的污染很嚴重 ， 特別是汽車尾氣讓近幾年城市充滿霧霾 ， 出行雖然方便了 ， 卻是用自己的健康換來的 ， 所以現在很多城市實施了單雙號限行 ， 讓原本不健康的生活變得更加不方便 ， 就在這種情況下電動汽車應運而生 ， 很多車企開始致力于研究電車的發展 ， 蔚來ES6在這種情況下應運而生 。

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ES6的誕生也是為了填補ES8的市場空缺 ， 只能說喜憂參半 ， 因為ES8的表現并沒有得到大眾的認可 ， 但也沒有網上傳言的那么差 ， 和其他廠商一樣 ， 公司遇到了目前電車界的一大難題 ， 難題就是電池續航的問題 ， 可以說因為這個原因讓原本大熱的ES8冷卻了下來 ， 甚至影響力公司后續的發展 ， 此次ES6的推出也是為了重新拾回市場的信心 ， 那么這款車做了哪些改觀 ， 我們具體看下 。

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外觀方面 ， 前臉部分依然延續了ES8的設計風格 ， 基本上保持不變 ， 第一眼看上去依舊充滿科技感覺 ， 造型比較犀利 ， 大燈的設計無論是樣式還是位置都區別于目前常見樣式 ， 可以說辨識度很強 ， 格柵的樣式相比ES8圓滑了不少 。 保險杠和側身底部的踏板都被鍍鉻裝飾條包圍 ， 也是一大亮點 。 定位相對比較低端 ， 雖然有著一樣的設計風格 ， 但是在尺寸是要比ES8小了不少 ， 數值為4850*1965*1763mm ， 軸距為2900mm ， 價格也是從35.8萬到44.8萬不等 ， 有四種配置可選 。 車身側面依舊是雙腰線的設計加上隱藏的D柱 ， 更具有一體化 ， 尾部的樣式變化不大 ， 依舊是家族史的設計 ， 和前臉相呼應 。

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內飾方面 ， 首先這款車的座椅布局有兩種方式 ， 一種5座的一種6座的 ， 這是區別于ES8的地方 ， 內部的其他設計基本上保持不變 ， 保留了NOMI系統 ， 多功能方向盤外加超大的中控屏讓內飾充滿豪華感 ， 此次儀表盤依舊是液晶顯示 ， 空調的出風口還是貫穿樣式設計 ， 座椅的用料方面也沒有偷工減料 ， 這也是為什么ES6的推出能夠填補公司空缺的市場 ， 可以說同檔次車型中競爭力很強 。

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動力方面 ， 值得一提的是為了提升動力的表現 ， 這款車采用了鋁制車身和高強度的碳纖結構件 ， 搭配強勁的電機讓百公里加速僅需要4.7秒 ， 這種成績表現非常好 ， 它最大功率和扭矩分別為400KW、725N·m ， 日常使用動力儲備很足 。

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這款車雖然有著不錯的實力但是目前電動的發展并不成熟 ， 成本依舊很高 ， 靠著國家的補貼生活 ， 至于什么時候能夠全民電動還是要看配套的政策 。 然而這臺為了填補ES8的市場空缺蔚來推出更親民的ES6 ， 35.8-54.8萬 ， 相比ES8是更加親民 ， 但真的從售價上考慮 ， 依然是凌駕于國民普遍接受范圍之上的 ， 能否進一步打開市場？豆哥認為 ， 再出一款親民的車型可能會有所起色 。