安全就一腳：開了幾年外牌才知道，選個綠牌電動車有多重要
-“老板對不起 ， 又遲到了...我車上不了高架”-“我不聽理由！”芝麻君曾經遇到過一個有趣的問題：如果再給自己一次機會 ， 你還會選擇當初那臺車嗎？
對芝麻君來說 ， 這個是挺難回答的問題 。 安全就一腳：開了幾年外牌才知道，選個綠牌電動車有多重要
畢竟大學學了汽車專業 ， 畢業也從事汽車媒體相關的工作 ， 自己當初做下的決策也是經過深思熟慮的 ， 如果選擇“不會” ， 豈不是瘋狂“打臉”現場 。
然而事實上 ， 芝麻君迫切地希望提醒當年的自己：路權遠比我喜歡的那臺車更重要 。
在做汽車內容的幾年時間里 ， 有太多網友咨詢過我們買車的問題 。 芝麻君也遇到過很多人像當年的我一樣 ， 沒有意識到一塊不受限行影響的牌照到底有多重要 ， 或者面對比中彩票還難的中標幾率 ， 以及高昂的上牌費用 ， 最終選擇了一臺喜歡的車+一塊“至少能開”的外地牌照 。
而以芝麻君的經驗 ， 接下來的用車過程 ， 他們大概率會遇到如下場景：
1、-“你們先吃 ， 我這還堵在高架下面呢！”
2、-“算了不開了 ， 老子打車！”
3、-“老板對不起 ， 又遲到了…外環下來的匝道全是車 。 ”-“我不聽理由！”
所以每當有網友在猶豫這個決策是否正確的時候 ， 芝麻君都會嘗試推薦一些新能源汽車 ， 并且附上一句：別怕電！
這也是幾年汽車媒體工作期間 ， 最想跟自己 ， 也是跟其他人說的一句話 。
電動汽車時代來了 ， 再排斥也是要擁抱的！
電動車對于大部分人來說 ， 還是被抗拒的 。
芝麻君覺得原因之一 ， 是幾年前的電動車 ， 留給人太多粗鄙的印象 。
芝麻君清晰地記得 ， 4年前 ， 補貼退坡前隨便一臺電動車指導價都能上20萬 ， 工信部純電續航200公里可以作為宣傳賣點 ， 花十幾萬落地的電動車內飾塑料感極其濃郁 ， 電池老化明顯 ， 2-3年就基本告別日常使用能力 ， 重點是這些電動車還沒有二手車殘值 ， 因為二手車根本賣不出去…
但在芝麻君的理解中 ， 大部分人購車 ， 不管是努力攢夠首付 ， 準備買第一臺車的年輕打工族 ， 還是為了提升通勤效率的城市新中產家庭 ， 再或者完全不差錢的大老板 ， 在哪個預算價格區間里 ， 我們都是拒絕粗鄙 ， 希望擁有精致的 。
而事實上 ， 2019年新推出的純電動汽車 ， 早已今非昔比了 。 比如芝麻看最近關注到的北京現代昂希諾純電動 。
最早認識這臺車是在2018年的日內瓦車展 ， 在海外這臺車還叫KonaEV 。 上市后不久 ， 它就獲得了2019沃德十佳發動機以及2019年北美年度SUV的稱號 ， 雖然北美UTILITYVEHICLEOFTHEYEAR成立并不算久 ， 但是HyundaiKona/KonaEV也是首次以電動車的身份獲此榮譽的車型 ， 可見這臺電動車的品質水平 。
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在國內 ， KonaEV被稱為昂希諾純電動 ， 國內的造型 ， 對于熟悉北京現代昂希諾燃油版的人來說 ， 也算熟悉：前臉用分體式大燈 ， 取消進氣格柵 ， 車內用按鍵式換擋 ， 液晶儀表 ， 21:9顯示比例的中控屏…如今電動車的質感 ， 已經不遜色同等價位燃油車的水準 ， 也完全不再是幾年前 ， 為了牌照要買臺“老年代步車”的感受了 。
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所以 ， 不要再在電動車上形成思維定式 ， 認為電動車就等于粗鄙 ， 等于不便捷 ， 等于多花錢 。 我們需要拋除固有觀念 ， 在2019年去重新審視電動汽車了 。 畢竟電動時代 ， 是注定要到來的 。
嫌棄麻煩的我們 ， 直接+無腦是最根本的需求
現如今的我們 ， 不知道從什么時候開始 ， 點餐的時候開始傾向于套餐；越來越排斥來回“倒騰”的公交地鐵；頻繁地百度搜索“XX攻略”；也沒有了精力去研究曾經癡迷的游戲新版本做了哪些更新 。
也許在工作中起到中流砥柱作用的那些人 ， 在被工作以及家庭的瑣事占據了太多時間后 ， 也會越來越“嫌麻煩” 。
芝麻君因為在上海開外地牌照的車 ， 每天上下班不能直接到公司 ， 被迫繞行或者走非限行路段時 。 在這個時候 ， 這種“麻煩感”便異常強烈 。 這也是為何說“路權遠比喜歡的那臺車更重要”的原因 。
所以如果收回芝麻君曾經買車的那個機會 ， 讓我現在再做一次選擇的話 ， 我或許會考慮我最近關注的那臺昂希諾純電動 ， 并為它掛上兩塊綠色的牌照 。
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昂希諾純電動NEDC理論續航有500km ， 論壇真實車主反饋冬季使用空調的情況下 ， 滿電續航也能在410-420km之間 。 按照芝麻君每天上下班的情況來看 ， 來回共30km的路程 ， 基本上兩周時間也僅使用300公里的續航 ， 還不影響周末使用 。 這樣的使用頻次 ， 完全不至于讓我產生“麻煩感” 。
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但電動車最讓我們擔心的 ， 是在公共充電樁充電造成的“麻煩” 。
比如很多電動車的充電效率并不高 ， 再加上為了滿足我們消費者的續航要求 ， 而背上越來越大容量的電池組 ， 往往導致充電是個耗時的事情 。
好在昂希諾純電動支持200A最大電流 ， 充電效率相比一般的電動車更高 ， 快充模式下大概12分鐘就能增加100公里的續航 ， 相當于在高速公路服務區去廁所或排隊買杯咖啡的時間 ， 就能增加行駛1小時的電量 。
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而在三電部分 ， 電池“不出所料”地采用的是口碑和實際表現都很好的寧德時代 ， 而電機采用德國大陸電子提供的EM15系列高壓電驅系統 ， 這套電機恰好在前段時間了解過 ， 因為集合了電機、變頻器、減速器三項核心部件 ， 所以體積非常小 ， 重量僅有76.9千克 。 最大輸出功率150kW ， 約合204匹馬力 ， 峰值扭矩310N·m ， 這個動力水平在電機里并不算突出 ， 但是相比燃油車 ， 可是比7.6秒破百的北京現代菲斯塔還要強 。
拒絕延遲滿足 ， 我要的現在就要
QQ瀏覽器曾經做過一次傳播 ， 其中印象最深刻的就是那句廣告語“我要的現在就要” 。
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這可能是大部分都市人群的消費價值觀：拒絕延遲滿足 。
芝麻君也遇到很多來咨詢購車問題的朋友 ， 往往在我建議他們等等明年更好的車型上市 ， 或者再攢攢錢 ， 提升預算的時候 ， 都被拒絕…
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這也解釋了 ， 為什么昂希諾純電動要推出一項“煥然E新”金融政策 。 這項政策里說明 ， 凡是購買昂希諾純電動的用戶 ， 均可以享受3年免息貸款 ， 整車5年或10萬公里質保 ， 三電8年或15萬公里質保 ， 可免費獲贈家用充電樁及安裝服務 。 截至2019年12月31日前 ， 還享有4萬元置換禮遇 。 隨e充服務還包括五年 ， 每年各五次的移動充電或到店免費充電的服務 。 就是為了降低擁有這臺車的門檻 ， 讓真正想買這臺車的人 ， 不用等待 。
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寫在最后：
芝麻君每天在后臺 ， 面對最多的問題就是選車購車 ， 尤其是在15萬-20萬的價格區間里 。 通常芝麻君都會反過來問：你有哪些需求？
在千篇一律的需求中 ， 我們也發現了這個用戶群體一些典型的特征 。 所以本篇文章也是站在大部分用戶需求的角度 ， 以北京現代昂希諾純電動為例 ， 來聊聊在一線城市中 ， 我們如何在20萬以內 ， 選一臺真正適合自己的車 。 也許它并非是最適合你的 ， 但絕對是適合絕大部分人的 。
還是那句話 ， 別怕電！
希望芝麻君自己走的彎路 ， 大家不要再重復了 。 （捂臉
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