汽車之家■有好看的皮囊，但似乎經常被人們遺忘的英菲尼迪Q70L 行政級車型

行政級車型，基本都是各家豪華品牌必爭之地。一線豪華品牌之中，奔馳有E級、寶馬有5系、奧迪有A6L ，就算二線豪華品牌，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、雷克薩斯ES等也是我們熟知的車型，能說出的豪華品牌行政級車型可太多了。然而，有一款車似乎經常被人們遺忘，它叫英菲尼迪Q70L 。指導價：38.18-43.98萬元車型定位：4門5座中大型三廂轎車發動機：2.0TL4變速箱：7擋手自一體最大馬力：211匹峰值扭矩：350牛·米排放標準：國六車型亮點：優惠幅度大，外觀設計優雅實拍車型：2019款Q70L2.0T精英版PLUS（指導價：38.18萬元）而Q70L車身上的每一處設計都十分飽滿圓潤，沒有過多鋒利的棱角，也不會像自家的Q50L和Q60那樣充滿運動轎跑氣息，相對來說豪華感更濃烈一些，并且這其中還帶有種相當獨特的優雅感，優雅得就像一輛英國車。當我進入車廂內部的時候，第一反應是：這套內飾上世紀留下來的產物吧。但做工細膩程度、用料水準沒什么可以挑剔的，而且所謂豪華感還是有的，只不過要用那個年代的衡量標準，隨處可見的木紋裝飾搭配大面積的皮革包裹，中控臺按鍵多得堪比黑莓手機，還有一塊鑲嵌在其中的石英表，兩個字：油膩。對了，飽受消費者詬病的“腳剎”也出現在這款車型之上，似乎日產系的車型都喜歡用“腳剎” 。配上日產系車型一貫的“大沙發” ，坐在后排還是挺享受的，包裹性、舒適度都沒得挑。不過，后排坐兩個人是最正確打開方式，也并不是說擠不下三個人，而是后排地臺突起實在是太高了，中間這位受害者乘坐體驗會很差。說動力不夠用倒也不是， 211匹馬力和350牛·米的峰值扭矩，帶動這臺中大型轎車也能夠滿足日常所需。而且在排放法規這么嚴格的今天，連寶馬7系、奔馳S級這種大型車都用上了2.0T了， Q70L用這一臺發動機也算正常。作為豪華品牌的英菲尼迪，品牌本身的認可度就不是很高，甚至還被稱作過“奇瑞王” ，而Q70L萬年不變的內飾設計以及這套單一的動力系統，單靠觀設計和乘坐質感有著較為出色表現，也難以上得到臺面。所以，眾多消費者在權衡過后，還是會投入其它車型的懷抱。