「汽車資訊」“低配版”賓利添越47.98萬起？大眾這臺SUV太走心了在當下汽車越來越智能化的階

在當下汽車越來越智能化的階段，很多廠家都開始實行了模塊化的生產方式，比如大眾的MQB平臺，就是很多朋友耳熟能詳的，從整個產品的研發到設計，再到未來的生產與使用，通過模塊化的生產方式來降低了整個車企的生產成本，以及消費者們后期的維護費用。

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大眾集團旗下的豪華品牌有不少，比如賓利，蘭博基尼，保時捷等都是世界名車，而它們之間其實是有著共通之處的，比如目前大眾汽車旗下的MLBevo平臺，就是賓利添越，蘭博基尼Urus ，保時捷卡宴等車型都在用的，雖然品牌各有不同，但是它們在研發時都是基于MLBevo平臺而來的。

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其實大眾汽車旗下還有一個非常有名氣的車型，那就是大眾途銳。雖然途銳的整體知名度不如前邊所說的那些品牌出色，但實際上途銳的整體實力也不容小覷，它目前在全球的市場中已經銷售了超過100萬臺的車型，足以看得出來途銳這臺全新車型在人們心中的地位，而這個重要的地位則是因為大眾汽車的很多先進技術都用在了途銳上，比如全鋁車身，空氣懸架， MLBevo平臺上的各種先進技術等。

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雖然大眾途銳現在的入門級SUV在配置上跟高配車型有著明顯的區別，但是它的優惠力度確實非常高，大家都知道MLBevo平臺，這個平臺目前用的最多的品牌是奧迪，從奧迪A6L往上用的基本上都是這款平臺，它的研發成本是非常高的，就像大眾遲遲不肯在朗逸，寶來上用MQB平臺是一個道理，成本的限制讓大眾無法這么做。「汽車資訊」“低配版”賓利添越47.98萬起？大眾這臺SUV太走心了

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但是途銳就不太一樣，途銳可以說是大眾汽車旗艦級產品，與當年的輝騰是同級別的產品，雖然輝騰現在已經停產了，但是途銳這個精神圖騰依然存在，而且它在全球市場中的口碑也非常不錯。目前最低配的途銳，也就是途銳2.0T領航版，已經優惠了9萬元，目前的售價也僅僅只有47.98萬元，當年的大眾旗艦級SUV ，目前已經優惠到了50萬以內，確實有點讓人難以置信，畢竟這可是一臺“低配版本”的蘭博基尼Urus或者是賓利添越。

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當然，低配版的車型確實在配置方面低得像一臺低配車，這話怎么理解呢？就是說這臺最低配的途銳領航版的內飾看起來確實檔次不夠高。整體看過去其實大家就能發現一些問題，比如整個車內的液晶屏幕已經被縮水成了小屏幕，中控臺下方并沒有空氣懸掛調節旋鈕，看起來確實有一點點的不上檔次。

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儀表盤采用的是機械顯示方式，這一點簡直有點讓人難以接受，畢竟作為一臺期簡級SUV ，除了最低配車型其余車型均采用的是液晶顯示的方式，如果能夠選裝全液晶顯示方式的話，我想很多消費者應該都會去裝備一塊大屏幕。

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電子檔桿并沒有因為低配車型而取消，作為大眾旗艦級的車型，我還是認為這個樣式的電子檔桿還是很有個性的，而且它的握感也是比較舒服。前排中控臺下方的儲物格里有一個無線充電板，這個位置還有一個12V電源接口和一個USB電源接口，這個位置的整體表現我認為非常不錯，實用性很強。

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座椅方面的設計上，這臺途銳領航版雖然顏色看起來有些單調，但整體的舒適度都還是相當不錯的，支持多向的電動調節，后排的座椅也支持比例放倒，能夠進一步的擴充整個后備箱的空間。

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其實說了這么多，途銳最厲害的地方就是，它雖然采用了EA888的發動機，但是確實縱置結構的設計，真正的豪華應該就在這里了， 2.0T+8AT的動力總成表現確實非常給力，而且最重要的是這臺全時四驅的途銳采用的是來自托森的中央差速器，這也是大眾集團旗下最厲害的四驅系統，幾乎沒有之一，所以如果話47.98萬去買一臺這樣的SUV ，我認為確實值得考慮一下。

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大眾汽車這兩年的定價系統，在整體的車市行情中是逐年增長的趨勢，但是優惠的力度是一年比一年大，這種定價套路確實能夠在后期吸引到不少消費者，但是在新車剛剛上市的時候不免會讓人厭煩。今天我們介紹的這款途銳領航版，在終端的優惠力度上確實非常大， 9萬元的優惠讓不少人心動，性價比要比同價位的奔馳GLC ，奧迪Q5和寶馬X3高出很多，畢竟它跟蘭博基尼Urus和賓利添越，以及大眾集團旗下的高端車型有著千絲萬縷的關系。「汽車資訊」“低配版”賓利添越47.98萬起？大眾這臺SUV太走心了