【不山靜兒】小汽車為什么都使用汽油機(jī)，而不是柴油機(jī)，不是柴油機(jī)更省油嗎？一個(gè)地區(qū)

一個(gè)地區(qū) ，推廣哪種類型的內(nèi)燃機(jī) ，使用成本是一方面，但更多的是在于是否具備適合它生存的土壤、環(huán)境；就目前咱們國內(nèi)的實(shí)際環(huán)境、對柴油機(jī)的支持力度，都不適合大面積使用柴油機(jī) ，市場的認(rèn)可度也偏低，很多朋友對柴油機(jī)的認(rèn)知還停留在上世紀(jì)單缸杵的年代，所以從骨子里并不認(rèn)可柴油機(jī) 。。。

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現(xiàn)如今民用車也存在柴油機(jī)車型，只不過主要集中在部分豪華品牌上，消費(fèi)者可以選擇去購買，但對經(jīng)濟(jì)實(shí)力的要求頗高！而過去普通的家用車也曾推廣過柴油機(jī) ，比如奧迪曾經(jīng)不遺余力的推廣柴油車，其它的部分品牌也有過類似的推廣，但得到的結(jié)果是并沒有得到市場的認(rèn)可；所以柴油版乘用車在咱們國內(nèi)少，并不是像外界說的那樣不扶持，而是因?yàn)橄M(fèi)者根本不認(rèn)可。。。

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整天夸柴油機(jī)好的朋友不少，但這完全是雷聲大、雨點(diǎn)小，等到自己買車的時(shí)候依然會(huì)毅然決然的選擇汽油車，所以柴油機(jī)的好，全是說給別人聽的；所以市場經(jīng)濟(jì)下，很直觀、不存在什么爾虞我詐，民用柴油車少見，只不過是咱們的絕大部分消費(fèi)者不認(rèn)可罷了；如果所有消費(fèi)者都追捧柴油機(jī)、非柴油車不買，各大主機(jī)廠又怎么可能不向我們提供大量的柴油車型呢？正是因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者骨子里不認(rèn)可這些柴油車，所以很多主機(jī)廠在嘗試失敗后，就放棄了柴油車，所以這就是夸柴油機(jī)好、但不買柴油車的道理！市場就是這樣。。。

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柴油車在歐洲已經(jīng)接近冰點(diǎn)

很多朋友說歐洲的柴油車很多，這一點(diǎn)是完全屬實(shí)的；但最近這幾年，柴油車在歐洲也已經(jīng)進(jìn)入了冰點(diǎn) ，過去一直是節(jié)能、環(huán)保代名詞的柴油機(jī) ，如今被發(fā)現(xiàn)存在大量的排放造假；所以現(xiàn)如今在歐洲柴油機(jī)的日子很難過；尤其是近幾年減排壓力越來越大，柴油車連在歐洲的主場都快抱不住了，所以未來即便是歐洲，柴油車也會(huì)越來越少，這就是苛刻規(guī)則下必然會(huì)出現(xiàn)的問題！

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簡單的說咱們與美國，都錯(cuò)過了推廣柴油車的最佳時(shí)機(jī) ，而現(xiàn)在的主要戰(zhàn)略方向是新能源領(lǐng)域，所以沒有推廣過柴油車的國家都避免了與柴油機(jī)的親密接觸，畢竟時(shí)代變了，在如今不去往新能源上使勁、取得先機(jī) ，在回到柴油機(jī)上就有些得不償失了；如今的柴油機(jī)適合家用的理由越來越少；歐洲柴油車多也與它崎嶇山路多有關(guān) ，低扭更足的柴油機(jī)與手動(dòng)擋是天生的絕配，況且歐洲的車子95%是手動(dòng)擋；而從能源的角度看，咱們國內(nèi)加柴油費(fèi)勁、美國的柴油比汽油還貴，所以這倆國家都不會(huì)大力推廣柴油車。。。

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柴油車看著省錢，實(shí)際不省錢

柴油便宜、柴油車省油，這是最多關(guān)于柴油車的描述，但實(shí)際上選擇柴油車真的劃算么？柴油機(jī)由于采用壓燃方式，所以對缸體、活塞等部件的強(qiáng)度要求更大，所以打造柴油機(jī)的成本要高于同級別的汽油機(jī)；從售價(jià)上的實(shí)際反應(yīng)就是同品牌、同級別車型的柴油版至少比汽油版貴三萬元左右，想想吧想靠省油、把這多余的投入省回來，需要多久？結(jié)論就是回本一定比油電混慢，那么多花這幾萬買柴油車、還不如買混動(dòng)呢，對吧？而且油電混動(dòng)要更加的省心，還不必?fù)?dān)心加不到優(yōu)質(zhì)柴油！

所以新能源時(shí)代，各類純電、插混、油混頻頻出現(xiàn) ，這些才是當(dāng)今的主流，我們曾經(jīng)有過推廣柴油機(jī)的契機(jī) ，但并沒有這么做，因?yàn)榍靶┠暝蹅兊挠推贰a(chǎn)量都跟不上，而現(xiàn)如今咱們柴油的油品、產(chǎn)量都達(dá)標(biāo) ，但還是那句話時(shí)代變了，如今咱們國內(nèi)根本沒有適合柴油機(jī)生存的土壤，所以民用小車使用柴油機(jī)的就非常少見了！不過即便是現(xiàn)在，民用柴油車也還是存在的，只不過少見，幾乎只在那些豪華品牌中還保留了柴油版車！

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