高高飛翔■汽車取消強制報廢年限，那我們的車是不是可以永遠開下去？我們先了解一下國家出臺的《

我們先了解一下國家出臺的《機動車強制報廢標準規定》政策。里面提到，只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，車輛可以繼續使用；行駛60萬公里之后，國家將引導其報廢。就是從以前以年限為報廢標準改成現在的里程。一年按兩萬公里算， 60萬公里就是跑30年，所以理論上是可能的，但是現實中從用車的角度恐怕很難實現，有幾項因素：

高高飛翔■汽車取消強制報廢年限，那我們的車是不是可以永遠開下去？

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1、養護成本：

隨著車輛使用年限的增加，很多零部件逐漸到達壽命極限，車輛會陸續出現故障，影響安全駕駛的同時，后期使用的維修成本會逐年增加。同時，隨著發動機變速器等傳動系統的老化，后期的油耗也會逐漸增加，也進一步增加了使用的成本。而現在新車逐漸降價及使用了更新的技術，無論舒適性、安全性還是經濟性，都有很大的優勢，同時各個品牌都有相應的置換及報廢補貼政策，所以換購也極大的刺激客戶進行換購。再說，誰不愿意開著更新的車輛，能更好的享受生活。

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2、零件供應：

一般汽車廠家在一輛車停產之后，還會繼續提供十年左右的零件供應。但隨著汽車使用年份過高，其配件也會變得原來越稀缺，這樣不僅會影響維修的時間，同時也會導致維修費用很高。那相比之下購買新車就變得更加劃算。

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3、排放標準：

國內的年審是這樣規定的：十五年以后要一年兩審，二十年以后要一年四審，但是到今天為止十五年以后一年兩審是施行的，二十年以后的一年四審還沒有執行。所以從實際使用車的角度，過于頻繁的年檢會耗費大量的時間和成本，僅這一項就讓人望而卻步，畢竟誰也不希望自己一年去四次檢測場。

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4、限行政策：

以北京為例，自2017年2月15日起，國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車，工作日禁止在市五環路(不含)以內區域道路行駛。雖然各個地區可以根據不同情況制定的限行措施，但低排放的車輛肯定是包含其中的。有車還不能隨時使用，你還會堅持下去嗎？

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5、購買保險：

小型私家車使用年限無限制，考慮到風險成本，多數高齡車在投保時會遭遇“門檻” 。由于“高齡車”設備零件趨于老化，更容易損壞，同時，車主的愛惜程度降低，出險的概率較大，承保風險會相應加大，甚至誘發各種“騙保”問題，多數保險公司都對老車拒保。如果一輛車沒有保險，現在豪車遍地的大街，估計也不敢上路行駛吧。

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寫在最后：

取消強制報廢年限，其實也已經考慮過大部分人的實際用車情況，就算是車主并不愿意把車輛報廢，而且自己辛辛苦苦買的一輛車也并不想輕輕松松就報廢了，但真正在用車的時候會遇到各種各樣的問題，車畢竟是為了便捷舒適出行而服務，如果真的不那么舒適便捷的時候，你還會堅持開下去嗎？