[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事車輛年檢是根據相關規定每年

車輛年檢是根據相關規定每年為機動車進行的體檢。定期的體檢可以督促車主維護車輛狀態，消除安全隱患，提升交通安全性。同時，隨著環保政策日益嚴格，車輛年檢也是管理汽車排放質量的一項有效措施。根據車輛年限不同，對應的檢車頻次也有區別。比如小型車前6年免檢，第6年到第15年每年檢車1次，之后隨著年限上漲，檢車頻次會隨之增加。在許多區域，檢車前還會有附加要求，那就是按規定處理完上一周期的車輛違章。而近幾個月來，隨著ETC的推廣普及，部分區域甚至將辦理ETC也與檢車捆綁，未辦理ETC車輛不予檢車。 [阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

在日前的《全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會關于2019年備案審查工作情況的報告》中顯示，這種“捆綁式”的車輛年檢形式，即將面臨調整，就是說年檢將會是單純的年檢，不再受其他綁定因素的制約，恢復為“自由身” 。

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

與法不符，予以糾正根據2011年4月22日發布的《中華人民共和國道路交通安全法》第13條規定：對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

在《道路交通安全法》中，提到對于檢車僅需提供行駛證和交強險保單即可，并且明確規定不得附加其他條件。由此看來，無論是已經執行多年的違章處理，還是近期呈上漲勢頭的ETC捆綁，都是不合規的，理應予以調整。

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

對檢車頻度的建議

當前執行的檢車頻次，就家用小型車來講， 7座以下新車，購入的前6年免檢，之后到15年每年檢車1次， 15-20年的車輛每年檢車2次， 20年以上的車輛每年檢車4次。雖然目前車輛報廢里程已經放寬到60萬公里，私家車很少會開到這個里程數，但是對應的檢車頻次卻屢次被車主吐槽沒誠意，每3個月檢車1次，僅用車成本就又是一大塊支出。其實隨著技術進步，新車整體質量提升，新車免檢年限和舊車檢車頻度均應該考慮靈活放寬。尤其對于使用年頭比較久的車輛，建議設置分數制，比如優、良、及格三檔，如果車況評分優良的話，可以繼續享受1年1檢，或是下個周期免檢等條件，這樣可以督促車主主動維護車輛在一個更優的狀態。如此對車主而言給予了方便，對檢車單位來講也是降低了工作壓力，避免資源浪費。

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

違章處理節點缺失，管理措施待完善

多年以來，車輛年檢作為違章處理的一個時間節點，要求被檢車輛在此之前處理完所有違章，換個角度來看，就是說只要沒到檢車時間，違章都可以拖一拖再去處理。其實對機動車輛的管理，還是需要有一個明確的處理時限來約束的，否則攝像頭抓拍違章，豈不成了擺設。也有朋友會說，懲處違章行為，被罰的主體應該是駕駛者，而不應該是車輛，所以出發點應該更專注在駕駛證管理上面。可我們的交通現狀是，違章抓拍記錄的還是車牌號，目前要將每次違章都鎖定駕駛者，實現難度較大，所以眼前能有效控制的只能是車輛。如果違章處理和車輛年檢徹底取消掛鉤，那么接下來可能要考慮對違章處理的處理時間限制如何進行更完善的約束。

[阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事//草丁生活 http://life.caoding.cn/

小結

將車輛年檢身上綁定的諸多“累贅”去除，對所有駕駛者來講是利好的消息，一輛手續齊備質量合格的汽車，理應順利通過年檢合法上路，而附加的諸多阻礙確實是不合理的。但是處理違章不與車輛年檢掛鉤，并不代表違章行為可以無限期地拖延處理。相信隨著后續的優化調整，對違章處理的時限設置會更加合理、更加人性化。在這里也提醒駕駛者朋友們，守法駕駛安全行車，愛護車況按時年檢。關于年檢的這項調整，你有哪些看法呢？歡迎關注邁數表，一起留言互動。 [阿文邁數表]機動車年檢拒絕綁定，什么ETC辦理，什么違章處理，別拿我說事