#車解讀#這B級車是真牛，曾滿油能跑2144公里，今配215Ps，油耗4.2L才18萬提起B級車

提起B級車，一直都是許多家庭喜歡購買的車型，它擁有寬大的空間和舒適的座椅，配置也滿足當前的主流水準。但適合家用的B級車還需要符合另外一個條件，就是省油。當前的B級車市場大致被德系帕薩特、邁騰，日系凱美瑞、雅閣所占領，而這些品牌車型的油耗都相差不多，那如果想選擇一款更加省油的車型，那無疑是混動版車型，而雅閣混動便是最佳首選。

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混動車型在近些年的發展突飛猛進，依靠的最大優勢便是動力強勁和省油。雅閣混動因此成為了混動車型市場的頂梁柱，令眾多消費者青睞，也大受好評。

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雅閣混動的外觀與燃油版車型大致上沒有區別，依舊是年輕運動的外觀設計，粗壯的銀色鍍鉻裝飾進氣格柵與兩側大燈融為一體。車身采用溜背式設計，更富有運動的氣息。

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車尾造型略顯單薄，回旋鏢式尾燈極具辨識度，尾部加入了小鴨尾式尾翼，搭配下方梯形的雙出排氣設計，增添了車身的運動感。

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內飾方面，本田雅閣混動內飾符合B級車的豪華，用料層次感也比較明顯，中控上方采用軟質皮革包裹，中部根據車型配置有啞光拉絲金屬面和木紋裝飾版搭配，下方基本是硬塑料材質。多媒體也是根據配置有7英寸和8英寸兩種懸浮式液晶屏，不過低配版僅支持藍牙，只有高配版支持CarPlay、原廠互聯和語音識別。作為一款B級車，多媒體配置相對來說還是有些低。

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最低配版方向盤采用塑料材質，其余是真皮包裹，不過全部應用三幅式多功能方向盤，功能比較豐富，做工也比較美觀。座椅配置相差比較大，根據車型配置不同采用織物座椅、仿皮和真皮座椅。座椅配置也有電動調節、座椅加熱/通風、座椅記憶等區別。

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最令人失望的應該是本田雅閣混動低配版車型沒有配備倒車影像，而且連前后駐車雷達也沒有，實在不符合一臺B級車的基本配置，好在全系配有全速自適應巡航和運動、經濟駕駛模式切換。總的來看雅閣混動四款車型的配置相差比較大，而最低配車型在配置方面不太符合一臺B級車的標準，只能基本滿足家用，沒有太多拓展的功能。

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空間同樣是檢驗一臺B級車的標準之一，雅閣混動的車身尺寸是4893mm*1862mm*1449mm ，軸距是2830mm ，僅看數據，標準的中型車尺寸。內部空間要差強人意，身高180cm的駕駛人，前排頭部空間在4指左右，好在車身寬度足夠，駕駛室空間比較大，身體可以得到良好的舒展。

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后排頭部空間幾乎為零，腿部空間大于兩拳。正是因為雅閣混動所營造的溜背式運動造型，舍棄了大量的后排頭部空間，導致后排的舒適度并不高。不過后備箱空間表現不錯，并且后排座椅支持按比例放倒，可以有效地增加后備箱空間，不僅滿足家用，平時裝一些小的家用電器也可以滿足。

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動力是雅閣混動的優勢，全系搭載一臺2.0L自然吸氣發動機和電動機，綜合馬力有215Ps ，匹配E-CVT變速箱。由于有電動機的加持，動力響應十分靈敏，起步的表現也比較干脆，動力銜接流暢，提速的過程很明顯，加上自然吸氣發動機線性的輸出，后期力道十足。

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不過作為混動版的車型，油耗才是消費者最關注的一點。雅閣混動的綜合工況油耗為4.2L/100km 。在第十代雅閣銳混動極限挑戰賽上，雅閣混動車型曾在滿油狀態下，僅憑一箱油從呼和浩特市行駛至丹東市，綜合續航里程達到了2144公里，奪得了續航冠軍。如此低的油耗，作為家用再合適不過，尤其是面對擁堵的城市道路，混動車型帶來的低油耗優勢是任何燃油車都無法比擬的。

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總結來看，雅閣混動的缺點與優點幾乎并存，不過作為一款B級車，它在優惠后的起步售價僅為18萬，在B級混動車型領域中還屬于獨樹一幟。相較于花18萬買一款B級燃油車，選擇雅閣混動不是更香嗎？畢竟論及家用性和檔次，亦或者是乘坐舒適性、顏值和品質，雅閣混動其實都能算是B級車中的佼佼者，只不過雅閣混動的性價比仍舊不高罷了。試問，還有比雅閣混動家用性更強的B級車嗎？#車解讀#這B級車是真牛，曾滿油能跑2144公里，今配215Ps，油耗4.2L才18萬