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【汽車論文前言】作為動力源 ， 發動機的工作性能和技術狀況對車輛的安全性、燃油經濟性和排放性能影響很大 。發動機故障在各類汽車故障中占有最大的比例，而且檢測診斷和維修的難度大 。隨著汽車排放法規的日益苛刻，當今的發動機采用了大量的新技術 。發動機的結構組成變得更為復雜，控制精度越來越高 。作為控制發動機運作的發動機管理系統，其控制策略更是發生了革命性的變化 。發動機的檢測、診斷和維修技術也相應的產生了變化 。隨著電控燃油噴射技術的發展和汽車維修水平的不斷提高，使用故障診斷儀檢測發動機電控單元（ECU）是判明故障可能發生原因和部位的有效方法，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便 。然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤 。在出現故障又沒有故障碼輸出時，最為可行的辦法就是使用故障診斷儀進行數據流的檢測，研究發動機靜態或動態數據狀況，從而找出故障所在 。
前言除了寫作研究綜述外，還要陳述自己的研究觀點，自己在本論文中將要討論什么問題，提出的觀點是什么對涉及論文觀點的關鍵詞作出界定，自己是在什么范圍討論這個問題，怎樣使用這個觀點這樣做，可以使自己的觀點明確 ， 重點突出，別人看得明白也避免了對討論范圍和關鍵詞的歧義學位分析方法 。不同于學術期刊分析的是學術論文一般遵循兩種程序 ， 一是邏輯分析性程序：分析綜合，二是系統綜合性程序：綜合分析綜合我認為最好采用系統綜合性程序，具有高屋建瓴，提綱挈領的作用綜合性程序的`前一個綜合是前言中，把研究對象看作一個綜合體，對自己的觀點進行總體描述分析就是在綜合的基礎上 ， 把各個部分按照章節進行分觀點的探討，每一次分析的結果都反饋到上一層次的綜合上后一個綜合就是在結語部分 ， 總結全文的研究，概括自己的論文觀點 。
因此，一般中文期刊或者論文前言提出自己的研究觀點，還需要進一步從整體上闡述自己的研究內容 ， 也就是對自己的論述內容做一個系統的總體描述這種總體描述相當于摘要便于讀者一目了然地把握自己論述觀點和論述內容也為下文進入第一章的論述做準備也許有同學會說 ， 我已經在論文摘要中談了自己的研究內容 ， 不必在前言中再談論述內容兩者是不同的，前言屬于學位正文，在正文中應該對自己的研究內容做一個綜合描述讀者可以不看你的摘要，但是要看你的正文如果你不在前言對自己的研究內容做一個總體描述，就錯過了讓讀者了解你的論文總貌的一個機會 ， 增加了讀者了解你的論文觀點的困 。半天找不到你的觀點是什么讀者看不明白，也許就不愿意或者不耐煩看了 。