列車和汽車一樣 ， 在外運行了一定的公里數(shù)后都要進(jìn)行全面的“體檢” ， 當(dāng)然輪子作為最關(guān)鍵的部位之一 ， 更要重點關(guān)照，那么火車輪子怎么檢修呢？下面小編帶大家了解一下吧 。
1、步驟一：接到輪子后，先按順序把輪子依次推進(jìn)這個輪對除銹機進(jìn)行除銹 ， 因為輪子常年累月在外跑，經(jīng)過風(fēng)吹雨淋基本都會產(chǎn)生很多銹跡，這一道工序也是為了后面方便查看輪子上面的數(shù)據(jù)（輪子上的生產(chǎn)日期、型號等等都要記錄） 。
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2、步驟二：除銹完后要對輪子進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量（如輪緣厚度、踏面磨耗、輪輞寬度厚度等等）并做好記錄，填寫輪軸卡片，以判斷接下來要進(jìn)行哪方面的檢修作業(yè)，機子都是自動化的，可以自動檢測出所需要的數(shù)據(jù) ， 只有機子壞或者數(shù)據(jù)不太確定的時候再進(jìn)行人工測量 。
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3、步驟三：對輪對進(jìn)行開蓋，并對軸承進(jìn)行檢查，如果軸承有異音、過期或者轉(zhuǎn)動困難時在這里需要推卸 ， 也就是把輪子上的軸承拆下來，做好相應(yīng)的標(biāo)記后推送到下一個工位，如果軸承沒問題則直接開蓋后推送下一個工位 。
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4、步驟四：對輪對進(jìn)行全面清洗以方便后續(xù)人員的作業(yè) 。
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【火車輪子怎么檢修】5、步驟五：探傷包括磁粉探傷和超聲波探傷 ， 為的就是找出輪子表面和潛在的裂紋，這個很關(guān)鍵，馬虎不得！要是把有裂紋的輪子放出去，斷軸后果不堪設(shè)想，甚至?xí)斐闪熊囶嵏玻∷?nbsp;， 輪軸的探傷是整個輪對檢修線的重中之重 ， 對探傷人員的選拔與培訓(xùn)也有較高的要求，工作是相對輕松很多哦 。
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6、步驟六：輪對探傷完后就是旋修了，對需要旋修的輪子進(jìn)行旋輪作業(yè)，所謂旋輪其實就是把一些踏面磨耗、剝離之類的輪子用車床把它“削”到正常范圍來 ， 所以大家會發(fā)現(xiàn)新輪子一般都很厚、輪徑大 ， 但用著用著變薄了，其中原因在外運行磨耗是一個，旋輪才是最大因素哦 。
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7、步驟七：旋輪之后就是軸承壓裝了，前面推卸之后的輪子到這就要進(jìn)行軸承壓裝，軸承壓間要求也比較繁瑣，比如需要把輪對與待壓的軸承8小時同溫后才能進(jìn)行壓裝，要時刻保持壓裝間在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，且落塵量不能超出指定的要求 。
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8、步驟八：從壓裝間出來后就是對輪子進(jìn)行封蓋作業(yè)，圖中為智能扳機，算是半自動化吧，使用起來比較方便，封蓋完后就是對輪對進(jìn)行磨合作業(yè) ， 也就是模擬輪子在高速運轉(zhuǎn)一定時間后會不會有產(chǎn)生異音或高溫的特殊情況，發(fā)現(xiàn)了及時處理，過了這一關(guān)，整條輪子的檢修就算結(jié)束了 ， 做好相關(guān)的臺賬記錄后就可以裝車運行咯！
關(guān)于火車輪子怎么檢修相關(guān)內(nèi)容小編就分享到這里了，感興趣的小伙伴趕緊了解一下吧，希望能幫到大家 。
