怎樣提高車的發(fā)動機(jī)動力 _生活經(jīng)驗(yàn)

【怎樣提高車的發(fā)動機(jī)動力】現(xiàn)在有越來越多的車主不太滿意原車的動力性，希望能夠通過一些技術(shù)提升自己愛車的發(fā)動機(jī)動力，那么怎樣提高車的發(fā)動機(jī)動力呢？下面小編帶大家了解一下吧。

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1、有氣才有力，更換大流量進(jìn)氣系統(tǒng)：提到動力改裝，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝是基本項(xiàng)目。進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的工作是相輔相成的關(guān)系，想提高發(fā)動機(jī)的輸出性能，更需要進(jìn)氣系統(tǒng)的配合。而作為四沖程發(fā)動機(jī)做功的第一環(huán)節(jié) ，進(jìn)氣尤為重要。
2、對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過10%），而且操作起來也并不難。增加單位時間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（ECU會偵測到增加的進(jìn)氣并實(shí)時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發(fā)動機(jī)提供的燃料與助燃?xì)怏w越多，對活塞的壓力也就越大，發(fā)動機(jī)所提供的扭矩也就越高。
3、呼吸要順暢，排氣配合很重要：對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣若是受阻將會影響到下一次進(jìn)氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助于功率的提升。
4、發(fā)動機(jī)的工作原理是每缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程不是持續(xù)不斷的向車外吹出廢氣，發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的廢氣是一波一波的（在怠速時，由于轉(zhuǎn)速很低，我們把手放在排氣管后就可以感覺到）從排氣系統(tǒng)排出。拿一般家用車型來說，發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域工作時，每一次排氣過程都會在排氣管道內(nèi)部形成較大的壓力，當(dāng)一波廢氣向外排放時，在廢氣的背后會產(chǎn)生負(fù)壓狀態(tài) ，對下一波排氣來說這個負(fù)壓相當(dāng)于吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環(huán)可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓（也稱背壓）所產(chǎn)生的諧振效應(yīng) 。
5、而當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時，排氣系統(tǒng)若不做改變，過高的回壓就會使排氣管道內(nèi)產(chǎn)生過大的阻力。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時，各氣缸工作間隙變?。?使得諧振作用的效果變的不像低轉(zhuǎn)速時那么顯著。同時高轉(zhuǎn)速時單位時間內(nèi)進(jìn)氣和排氣量都大幅提高，原廠排氣結(jié)構(gòu)無法應(yīng)對單位時間內(nèi)排氣量的提升，造成高轉(zhuǎn)速時排氣效率降低排氣效率隨即變差，廢氣排的不順暢，再次進(jìn)氣必然也會受到影響，所以降低排氣回壓就可以有效提升高轉(zhuǎn)速下的動力性能。
6、但如果排氣過于順暢無阻力，就會削弱排氣回壓所產(chǎn)生的吸啜效果，使得排氣壓力很?。?效率不佳。這就可以解釋為什么改裝排氣的車往往會在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出不及原廠車型了。回壓的高低設(shè)定要看對動力特性的需求，強(qiáng)調(diào)低扭的車主一定不可以使用過于順暢的排氣系統(tǒng)，而注重高轉(zhuǎn)動力表現(xiàn)的話則適合改裝低回壓的產(chǎn)品。
7、升級ECU，解除發(fā)動機(jī)封?。焊淖癊CU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來達(dá)到改變發(fā)動機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則，它存放在儲存器內(nèi)，對從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號，處理生成對應(yīng)的指令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是，我們對于ECU參數(shù)的修改，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。改裝ECU按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應(yīng)輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。
8、渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機(jī)械渦輪增壓器（supercharge）和廢氣渦輪增壓器（turbocharger）。渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過壓氣機(jī)進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)增加40％左右的功率。
以上就是提高車的發(fā)動機(jī)動力方法，但是有一點(diǎn)需要注意的是，私自改裝發(fā)動機(jī)在我國屬于違法行為，需要到車管所報備。