近段時間,美國軍工巨頭波音公司接連出現(xiàn)各種問題 。先是在加拿大戰(zhàn)斗機競標中慘遭出局,繼而在資金削減計劃下 , 以1億美元的價格變賣位于美國西雅圖市附近的商用飛機總部大樓 。波音公司凈訂單量和飛機交付量均大幅下降,發(fā)展前景難言樂觀 。

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創(chuàng)建于1916年的波音公司,一度以其高科技屬性受到外界普遍關(guān)注 。然而,近年來 , 該公司“水逆不斷”,債務(wù)危機持續(xù)加重 , 動力銜接等質(zhì)量問題頻發(fā),面臨發(fā)展困境 。
波音公司財報數(shù)據(jù)顯示 , 2020年,該公司凈虧損118.73億美元,至2021年9月 , 共連續(xù)虧損24個月 。其中,新增訂單184架,取消訂單655架,凈訂單-471架,同比下降295% 。其間,總交付量僅為157架,大幅下降58%,打破自1977年以來年度最低交付量紀錄 。
2021年,波音公司銷量有所上升 , 但仍在低位徘徊 。數(shù)據(jù)顯示,該公司第三季度收入為152.78億美元,同比增長8% 。運營收益為3.29億美元 , 比2020年同期有所增長 。2021年截至11月,波音公司共交付302架飛機,接近2020年交付量的兩倍 , 但仍低于2019年380架的交付量 。
實際上,波音公司陷入上述困境,主要有兩個方面的原因 。
一方面 , 波音公司因重大空難事故遭全球抵制 。此前,兩架波音737MAX 8客機先后失事,導(dǎo)致多人喪生,令波音公司名譽掃地 。隨后,737MAX 8系列客機全球停飛 。在調(diào)查過程中,波音公司刻意隱瞞飛機質(zhì)量問題,并通過非正當手段逃避追責 。嚴重的失職行為 , 讓世界各國屢屢將其“拉黑” 。緊急停飛、退貨賠償、取消訂單等接踵而至 。無論是新加坡暫停交付訂單資金 , 還是與該型客機的歐洲最大“主顧”——愛爾蘭瑞安航空公司交易中斷,都極大影響了波音公司現(xiàn)金流,阻礙其研發(fā)進程 。
另一方面,疫情條件下全球航空業(yè)受阻,世界市場份額競爭激烈 。受新冠肺炎疫情影響,2020年,波音公司遭遇史上最大規(guī)模虧損 。2021年 , 這一狀況并未得到緩解 。另外 , 自2019年以來,波音公司全球最大飛機制造商的頭銜,已被歐洲空中客車公司所取代 。歐洲空中客車公司搶占大部分全球民用航空市場份額,也是波音公司經(jīng)營狀況慘淡的重要原因 。
(作者:郭秉鑫 趙笙凱 楊龍霄)

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(中國國防報 2022年1月24日第四版)
【美國波音公司面臨發(fā)展困境的原因 美國波音公司現(xiàn)狀】來源: 中國國防報
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