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「Mr三皮皮」取消摩托車報廢年限對摩托車行業的影響

近日中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬在新大洲本田PCX150北京首發式上 ， 就摩托車強制報廢制度與摩友們做了相關回應：有可能摩托車將來會和汽車一樣取消報廢年限！可能明年年初就可以定下來 。

如果此政策能夠很快落地 ， 那么 ， 你將帶著心愛的她與你的摩托車慢慢變老 ， 這看上去是非常浪漫的事 ， 已經很快要變成現實了 ， 很多摩友難以抑制心中的興奮 ， 拼命轉發 。 那么 ， 取消摩托車強制報廢年限 ， 將給摩托車行業帶來哪些影響呢？

「Mr三皮皮」取消摩托車報廢年限對摩托車行業的影響

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首先將改變目前中國摩托車行業快餐式的消費方式 ， 目前中國摩托車行業終端消費出現了兩極分化 ， 一種是買合資品牌的產品 ， 如果保養得當 ， 13年、15年都沒什么大問題 ， 特別現在的六輪生活 ， 家里有輛汽車和一輛摩托車 ， 惡劣天氣一般就不騎摩托車 。 如果是夏天或是市區買菜辦事送小孩就騎摩托車 。 那么摩托車有些十多年才騎不到2萬公里 ， 到了報廢年限誰舍得去報廢？所以 ， 這些車主就會變成手續不全的車繼續使用 。 另外就是一些買雜牌車的客戶根本就不怎么保養摩托車 ， 騎壞了事 ， 他們認為 ， 買那么好的車干嘛？反正13年也會報廢 。 如果取消報廢年限 ， 大多用戶會開始考慮買好點的車了 。

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其次 ， 有利于國內摩托車企業轉型升級 。 現在 ， 國內已經有很多品牌開始注重產品升級 ， 做大排 ， 走高端 ， 但因為有13年報廢年限擺在那里 ， 會促使國內摩托車產品盡量做便宜一點 ， 要不然報廢可惜了 ， 而既是大排又要便宜 ， 其質量可想而知 。 所以 ， 摩托車報廢年限是橫在想轉型升級的國產品牌面前的一塊擋路石 。 如果取消報廢年限 ， 會讓消費者考慮買質量好一點的摩托車 ， 反正不會報廢 ， 那么國產品牌就不得不考慮要把質量做好 ， 那怕成本高一點 ， 這有利于摩托車產業升級形成良性循環 。

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再次 ， 這也有利于大貿進口摩托車的消費 ， 進口大貿摩托車大舉進入國內還不到八年 ， 正在吐槽摩托車報廢年限的時候 ， 取消報廢年限正好是一場及時雨 ， 一般能消費大貿摩托車的車主 ， 法律意識、保養意識都比較高 ， 相反 ， 摩托車使用頻率反而不高 ， 所以 ， 他們太需要摩托車取消報廢年限了 ， 我有很多朋友看到我發了朋友圈 ， 馬上就有朋友想買高檔車的沖動了 。

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最后 ， 這有利于中國摩托車行業復古文化的形成 。 其實 ， 復古文化對于哪個國家的人們都是相同的感受 ， 只是我國自改革開放以來 ， 生活水平和環境發生了很大的變化 。 但是 ， 當大家有錢了 ， 想懷舊之時 ， 卻因舊城改造 ， 難以見到自己兒時的街巷 。 父輩手里的摩托車 ， 也因保養不當、超過報廢年限、多次搬遷等原因 ， 要么變賣 ， 要么遺棄 ， 所以 ， 我們這輩偷騎父親摩托車長大的一代 ， 都有摩托車情結 ， 卻只能在網上看看原來的幸福250、長江750、南方洪都等 ， 喚起兒時的回憶 ， 現在 ， 想真正看一場原版原漆此類摩托車展覽幾乎是一場奢侈 。 如果取消報廢年限 ， 我們將為我們的下一代 ， 留點摩托車復古文化的精神食糧 。

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當然 ， 取消報廢年限 ， 并不等于取消摩托車年審 ， 為了讓交通更安全 ， 讓車主形成保養意識 ， 讓我們手上留存下來的摩托車更有價值 ， 國家可能會加強摩托車年審的執法力度 ， 畢竟 ， 這也是為我們大家都好的事 ， 我舉雙手贊成 ， 另外 ， 提醒那些老忘記年審的車主 ， 以后千萬別忘了 ， 連續超過三個年審周期 ， 摩托車將自動注銷哦 ， 出現這個問題 ， 只能怪自己了「Mr三皮皮」取消摩托車報廢年限對摩托車行業的影響