老侯解車：發動機燒機油，加發動機修復劑有用嗎？今天有網友咨詢

今天有網友咨詢，說自己的車發動機輕微燒機油，加發動機修復劑有用嗎？我告訴他，首先你要看導致發動機燒機油的原因是什么，然后我們對癥下藥，才能做到藥到病除。有很多時候，我們都是把發動機滲漏導致的機油缺失當成了燒機油。如果確實是發動機過度磨損導致的燒機油，發動機修復劑是有一定作用的，但個人意見是不建議使用。

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老侯解車：發動機燒機油，加發動機修復劑有用嗎？

在機油的滲漏方面，有外部顯性滲漏和內部隱性滲漏兩種。外部顯性滲漏很好檢查，在滲漏部位都有明顯的油漬，一般以油底殼和氣門室蓋這兩個部位漏油居多。而內部隱性滲漏就很難查找了，比如曲軸后油封漏油，直接滲漏到飛輪殼中，在外面看不到；還有增壓器漏油，滲漏的機油直接通過排氣管排出去了；氣門油封漏油，滲漏的機油直接進入燃燒室參與了燃燒。這幾種內部隱性滲漏，也會導致機油的缺失，很容易被大家認定為燒機油。

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那么我們該如何判斷機油滲漏呢？一般來說，氣門油封漏油的典型故障是：在汽車冷車啟動時，在排氣管處排出顏色較深的藍色煙霧，等發動機溫度升高后排氣正常或顏色變淺，如果漏油嚴重的話，在排氣管的尾部還會形成一圈油印；增壓器漏油的典型故障是：排氣管中會冒出大量的藍色煙霧，發動機轉速越高，煙霧的顏色越重，在急劇踩下油門的瞬間煙霧更大，此外我們還可以用拆卸增壓器進排氣管的方式來判斷增壓器是否漏油。這幾個部位漏油，一般只能更換油封解決，而增壓器漏油只能更換總成。

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還有一種原因是發動機曲軸箱強制通風系統PVC閥故障。這個系統的作用是指把竄入曲軸箱內的廢氣抽出的氣體并導入發動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒利用，這樣做有利于提高發動機的經濟性和減少大氣污染。但是在這一過程中，不可避免的會有一部分機油蒸汽進入進氣管，隨新鮮的空氣進入了燃燒室參與了燃燒，從而導致發動機燒機油。如果PCV閥（廢氣閥）發生了故障，經常處于最大開度位置，就會導致機油消耗量增大。判斷PCV閥（廢氣閥）是否損壞可以用吸氣法，我們把這個閥一端用嘴吸住，如果它能保持不掉，就說明它密封良好；如果根本吸不住，就說明它已經損壞了，更換一個新的就可以了。老侯解車：發動機燒機油，加發動機修復劑有用嗎？

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如果不是上述的故障，那么機油就是從活塞與氣缸壁之間的間隙竄入燃燒室參與燃燒了，這才是真正的“燒機油” 。這種情況一般是由于活塞、活塞環、缸套三者之間由于磨損導致間隙過大，或者活塞環老化、活塞環彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等因素導致活塞環泵油作用加劇造成的。這種情況的典型故障特點是：排氣管冒藍煙，發動機氣缸壓力下降明顯，發動機下排氣增大，甚至從機油尺插入口出冒藍煙。

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那么在這種情況下向發動機中加入發動機修復劑，會有作用嗎？可以制止燒機油嗎？首先我們來看看什么是發動機修復劑。所謂的發動機修復劑是一種修復發動機磨損的汽車養護產品，它的主要作用就是能夠把發動機活塞與缸套之間的磨損部位自動修復，在不用拆解發動機的情況下恢復配合間隙，修復發動機燒機油、下排氣過大、發動機動力不足等故障。它的作用機理就非常復雜了，你看各種發動機修復劑的廣告，都是什么金屬自動修復、納米技術、石墨烯技術、陶瓷修復技術、航天科技下放到民間應用，等等，凡是你能想到的高科技名詞，在發動機修復劑中都能找到。

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這些高科技名詞我們暫且不理會，說一點最實在的：發動機修復劑對緩解發動機輕微燒機油有作用嗎？實事求是的講：有作用，確實有作用。特別是對于那些發動機剛剛出現輕微燒機油故障的車輛，效果還是非常明顯的。不過據我的觀察，市場上的絕大多數發動機修復劑其實只是一種機油粘度增強劑，它只是增加了機油的粘度，讓發動機燒機油的癥狀緩解了而已，但是達不到修復的目的。還有一種發動機修復劑其實是一種積碳清除劑，它可以把沾附在活塞和活塞環上的積碳清除掉，讓活塞環特別是油環恢復彈力，重新起到刮油布油的作用。真正能夠具有修復作用的修復劑寥寥無幾，修復作用也極其有限，根本達不到宣傳的效果，并且價格比較高，通常應用在一些發動機非常昂貴、拆解困難、修復技術復雜或者配件難以購買的大型發動機上，而乘用車發動機很少這樣修復的。

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那么我們的愛車輕度燒機油了，可以使用這種發動機修復劑嗎？個人的建議是：不要使用。絕大多數的發動機修復劑都是治標不治本，只是能緩解或者延長發動機大修的時間，最終還是需要通過修復發動機來徹底解決。這就像一個人ED了，吃一片萬艾可頂一下，但是藥勁過了之后還是ED 。并且使用過發動機修復劑的機器，還有一個最大的弊端，就是發動機內部非常臟。真的非常臟，有些物質沾附在缸體內壁上很難清除，大修發動機時零部件的清洗也比較困難。所以，對于發動機輕度燒機油，個人的建議是可以使用粘度更高的機油緩解一下，實在不行就修發動機吧。不到萬不得已的時候，不要使用發動機修復劑。

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